[实用新型]一种带有漩涡除砂功能的船用柴油机热交换器

说明书

本实用新型公开了一种带有漩涡除砂功能的船用柴油机热交换器，包括热交换器壳体、芯子、左端盖和右端盖，所述芯子设置于壳体内；所述左端盖和右端盖连接于壳体的左右两侧，所述左端盖下端开设有冷却水出口；所述右端盖内设置有进水腔；所述进水腔上端开设有冷却水进口，下端开设有出水口与芯子连通；所述出水口内连接有过滤网；所述进水腔下端中心部开设有清理口，所述清理口内螺纹连接有螺柱。与现有技术相比，本实用新型的一种带有漩涡除砂功能的船用柴油机热交换器，冷却水快速进入至进水腔，通过水流的落差产生漩涡将泥砂杂屑聚集沉淀至进水腔底部；通过适时清除清理口的泥砂杂屑，从而减少芯子堵塞的弊病发生。

技术领域

本实用新型涉及热交换器生产制造领域，具体是指一种带有漩涡除砂功能的船用柴油机热交换器。

背景技术

现有船用柴油机热交换器的冷却水都直接采用海水或河水，当船在较浅航道或近岸边航行时，含有泥砂、杂屑的水通过水泵被送入至柴油机热交换器内，这些泥砂将会吸附在管壁上或将水管堵塞，造成热交换器的失效。

为避免热交换器的失效，当进入热交换器的泥砂、杂屑等杂质较多时，需将热交换器拆开，才能清除热交换器内部的杂质，无工具时清除热交换器内杂质效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种带有漩涡除砂功能的船用柴油机热交换器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种带有漩涡除砂功能的船用柴油机热交换器，包括热交换器壳体、芯子、左端盖和右端盖，所述芯子设置于壳体内；所述左端盖和右端盖均通过法兰连接于壳体的左右两侧，所述左端盖下端开设有冷却水出口；所述右端盖内设置有进水腔；所述进水腔上端开设有冷却水进口，下端开设有出水口与芯子连通；所述出水口内连接有过滤网；所述进水腔下端中心部开设有清理口，所述清理口内螺纹连接有螺柱。

进一步的，所述芯子包括若干管子和隔板，所述隔板套接在管子上；所述管子两端通过集管架连接；所述集管架外圆面与壳体之间设置有密封圈；所述进水腔通过芯子的管子与左端盖的冷却水出口连通。

进一步的，所述壳体一侧上部开设有淡水进口，壳体底部开设有淡水出口；所述淡水进口通过壳体与管子之间的间隙与淡水出口连接。

作为优选的，所述过滤网的网眼为0.5mm。

作为优选的，所述螺柱表层设有防腐涂层。

与现有技术相比，本实用新型的一种带有漩涡除砂功能的船用柴油机热交换器，冷却水快速进入至进水腔，通过水流的落差产生漩涡，通过漩涡冷却水的泥砂杂屑聚集沉淀至进水腔底部；通过适时清除清理口的泥砂杂屑，从而减少了泥砂吸附在管壁上或将水管堵塞的弊病发生，提高了热交换器的热交换效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型右端盖的结构示意图；

其中，1、壳体，2、左端盖，3、右端盖，4、冷却水出口，5、进水腔，6、冷却水进口，7、出水口，8、过滤网，9、清理口，10、螺柱，11、管子，12、隔板，13、集管架，14、密封圈，15、淡水进口，16、淡水出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。