[实用新型]轮毂电机外壳

说明书

本实用新型公开了一种轮毂电机外壳，它包括一壳体，壳体包括端盖和制动盘，端盖包括端面部和散热部，端面部和制动盘贴面配合，端面部与制动盘之间设有隔热涂层，涂层附着于端面部或制动盘面上。本实用新型其端盖与制动盘之间设有一层隔热涂层，对制动过程中产生的热量能进行有效阻隔。

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体地是一种轮毂电机外壳。

背景技术

当下新能源电动汽车已经进去快速发展阶段，而在新能源电动汽车的各种驱动方式中，轮毂电机被认为是电动汽车最终的驱动方式。轮毂电机通过集成动力装置、传动装置和制动装置于汽车轮毂中，减少了电机到车轮中间的机械机构，简化了系统构成，提高了传动效率，降低动力电池消耗，增加了乘坐空间。但是，目前制约着轮毂电机发展的一个重要问题是轮毂电机过热。轮毂电机温度过高会影响电机的性能与安全，主要表现在对转矩密度影响和导致磁钢热退磁。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供轮毂电机外壳，其端盖与制动盘之间设有一层隔热涂层，对制动过程中产生的热量能进行有效阻隔。

本实用新型所采取的技术方案是：它包括一壳体，所述壳体包括端盖和制动盘，所述端盖包括端面部和散热部，所述端面部和制动盘贴面配合，所述端面部与制动盘之间设有隔热涂层，所述涂层附着于端面部或制动盘面上。

优选地，所述端面部沿径向分布有若干个凸起，端盖通过凸起和制动盘配合。

优选地，所述凸起通过螺栓和制动盘固定配合。

优选地，所述凸起和端面部为一体成型。

优选地，所述涂层为陶瓷涂层或为阳极氧化而成的涂层。

优选地，所述散热部上设有散热筋。

本实用新型的轮毂电机外壳，其优点如下：轮毂电机外壳的端盖面与制动盘之间的隔热涂层，其为表面附着的方式作用于面上，用以代替常规隔热零部件，有效阻隔制动系统制动过程中产生的热量传导至电机端，从而降低电机整体温升，保护轮毂电机。

附图说明

图1是本实用新型轮毂电机外壳的剖视图。

其中，1、壳体，2、端盖，3、制动盘，4、端面部，5、散热部，6、涂层，7、凸起，8、筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供轮毂电机外壳，它包括一壳体1，壳体1包括端盖2和制动盘3，端盖2与制动盘3为同轴设计，端盖2包括端面部4和散热部5，端面部4和制动盘3贴面配合，端面部4和制动盘3之间设有隔热涂层6。

实施例一，端面部4沿径向等距地分布有若干个凸起7，端盖2通过凸起7和制动盘3配合，在该配合面上设涂层6，涂层6附着于凸起7面上，凸起7通过螺栓和制动盘3固定配合，这样设计的目的在于，凸起7与制动盘3配合，而涂层6只需要设于凸起7与制动盘3贴合面上，最大程度减少制动摩擦接触面，同时减少了涂层6面积，还有利于制动盘3的装卸和维护。凸起7和端面部4为一体成型，保证凸起7稳定性。

另外，散热部5上设有散热筋8，散热部5或为锥面，从面积角度来讲，锥面比垂直面大，即散热面更大，利于壳体1散热；另外，锥面不仅减少空气阻力，而且使得制动盘3与端盖2面的间距增大，利于散热。

涂层6可以是陶瓷类涂层，陶瓷不仅具有高温隔热效果，而且具有耐磨性，非常适合于具有摩擦环境下的隔热，另外，涂层6还可以是直接在端盖2上的凸起7处做阳极氧化处理得到的涂层，比如Al₂O₃层，以起到高温隔热效果，同时增加配合面的机械性能。