[实用新型]一种乘用车转子后爪极压装工装

说明书

本实用新型实施例公开了一种乘用车转子后爪极压装工装，包括上模板、下模板以及连接上模板和下模板的两个导柱；两个导柱分别与上模板和下模板的两端对应连接，且上模板和下模板之间的两个导柱上均套设有第一弹簧；上模板下表面中心安装有连接块，连接块的内腔中设置有第二弹簧，连接块远离上模板的端部套装有压头，压头内均匀安装有多个强力磁铁，压头的中心开口处卡设有定位套，第二弹簧的端部抵触于定位套设置；下模板上表面中心安装有下座，下座的中心开设有通孔，定位套与通孔上下对应设置。本乘用车转子后爪极压装工装的上下模具均能在径向、圆周方向精准定位，保证压装后爪间距均匀一致，后爪极通过强力磁铁吸附在上模，防止落下，模具简单，成本低，操作方便快捷，提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及一种压装装置，尤其涉及一种乘用车转子后爪极压装工装。

背景技术

现有的乘用车转子爪极压装基本都采用定位销定位，再放上活动压头将前爪极压入转子中，定位的位置为锻压毛坯锥形分型面，定位不准确，爪间距尺寸不稳定，生产也不方便。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对现有的乘用车转子爪极压装定位不准确，爪间距尺寸不稳定，生产也不方便的问题，提出了一种乘用车转子后爪极压装工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种乘用车转子后爪极压装工装，该乘用车转子后爪极压装工装包括：上模板、下模板以及连接上模板和下模板的两个导柱；两个导柱分别与上模板和下模板的两端对应连接，且上模板和下模板之间的两个导柱上均套设有第一弹簧；上模板下表面中心安装有连接块，连接块的内腔中设置有第二弹簧，连接块远离上模板的端部套装有压头，压头内均匀安装有多个强力磁铁，压头的中心开口处卡设有定位套，第二弹簧的端部抵触于定位套设置，后爪极通过定位销定位在压头上；下模板上表面中心安装有下座，下座的中心开设有通孔，定位套与通孔上下对应设置，通孔用于容纳压铆在前爪极上的转子轴插入，前爪极通过定位销定位在下座上。

其中，上模板的两端上均开设有导孔，导孔底部外侧固定设置有导套，两个导柱的顶部分别穿过导套插入导孔中与上模板滑动连接。

其中，两个导柱的底部与下模板固定连接。

其中，上模板、连接块以及压头之间均通过内六角螺钉连接。

其中，下座通过内六角螺钉与下模板固定连接。

其中，强力磁铁设置有6块，均匀分布设置于压头中。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本乘用车转子后爪极压装工装的上下模具均能在径向、圆周方向精准定位，保证压装后爪间距均匀一致，后爪极通过强力磁铁吸附在上模，防止落下，模具简单，成本低，操作方便快捷，提高了效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的乘用车转子后爪极压装工装的结构示意图；

图2是图1中后爪极的俯视结构示意图；

图3是图1中前爪极与转子轴铆压后合件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。