[实用新型]用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构，本运动结构的动触点位于静触点表面，旋钮套合于转动座外圈，动触点顶面设有滑槽，滑杆垂直设于动触点顶面的滑槽并且沿滑槽移动，转动座内圈设有螺旋槽，转动座套合于转轴并且滑杆顶端位于转动座内圈的螺旋槽内，旋钮带动转动座旋转时，滑杆沿螺旋槽滑移、同时在动触点顶面的滑槽内轴向滑移并且带动动触点在静触点表面移动。本运动结构克服传统旋钮开关旋钮转动的缺陷，有效提高动触点的运动行程，确保旋钮开关电气接触的可靠性，实现汽车各类灯光及信号的正确控制。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构。

背景技术

通常，设于汽车转向柱的组合开关通过手柄杆的推拉以及设于手柄杆上旋钮开关的转动进行汽车各类灯光及信号的控制，其中旋钮开关设有静触点和动触点，静触点设于转轴上，动触点设于套合于转轴的转动座，转动座外圈套有旋钮，转动旋钮使转动座带动动触点在静触点上滑动，起到静触点与动触点连通或断开的作用。

传统旋钮开关的旋钮转动时，带动转动座直接驱动动触点绕轴转动，因此旋钮外形尺寸、动触点的旋转半径以及转动角度都直接影响动触点的运动行程，动触点的运动行程以及静触点的接触面积是旋钮开关电气接触可靠性的关键因素。随着旋钮外形尺寸减小，使得动触点的转动半径以及转动角度减小，其直接导致动触点的运动行程减小，相应地静触点的接触面积减小，降低了旋钮开关电气接触的可靠性，进而影响汽车各类灯光及信号的正确控制。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构，本运动结构克服传统旋钮开关旋钮转动的缺陷，有效提高动触点的运动行程，确保旋钮开关电气接触的可靠性，实现汽车各类灯光及信号的正确控制。

为解决上述技术问题，本实用新型用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构包括设有静触点的转轴、动触点、转动座和旋钮，所述动触点位于所述静触点表面，所述旋钮套合于所述转动座外圈，本运动结构还包括滑杆，所述动触点顶面设有滑槽，所述滑杆垂直设于所述动触点顶面的滑槽并且沿滑槽移动，所述转动座内圈设有螺旋槽，所述转动座套合于所述转轴并且所述滑杆顶端位于所述转动座内圈的螺旋槽内，所述旋钮带动所述转动座旋转时，所述滑杆沿所述螺旋槽滑移、同时在所述动触点顶面的滑槽内轴向滑移并且带动动触点在所述静触点表面移动。

进一步，所述转动座外圈沿轴向间隔设有定位筋，所述旋钮内圈沿轴向间隔设有定位槽，所述旋钮套合于所述转动座外圈时，所述定位筋位于所述定位槽内。

进一步，所述转动座通过卡扣套合于所述转轴，所述转轴端面设有缺口，所述卡扣嵌合于所述缺口内。

由于本实用新型用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构采用了上述技术方案，即本运动结构的动触点位于静触点表面，旋钮套合于转动座外圈，动触点顶面设有滑槽，滑杆垂直设于动触点顶面的滑槽并且沿滑槽移动，转动座内圈设有螺旋槽，转动座套合于转轴并且滑杆顶端位于转动座内圈的螺旋槽内，旋钮带动转动座旋转时，滑杆沿螺旋槽滑移、同时在动触点顶面的滑槽内轴向滑移并且带动动触点在静触点表面移动。本运动结构克服传统旋钮开关旋钮转动的缺陷，有效提高动触点的运动行程，确保旋钮开关电气接触的可靠性，实现汽车各类灯光及信号的正确控制。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构示意图；

图2为本运动结构中转动座示意图。

具体实施方式