[实用新型]气门推杆双头焊接设备

说明书

本实用新型公开了一种气门推杆双头焊接设备，包括用于将推杆体的上下侧夹持并施加电流的上、下电极部件和分别将球座与球头焊接于推杆体两端的左、右电极部件，其中，下电极部件自下而上地包括下电极座板、下内电极垫板和下电极，上电极部件自上而下地包括上气缸顶板、上电极座板、上内电极垫板和上电极，上、下电极的端面中心处设有推杆槽，两者配合而将推杆体进行夹持固定；左、右电极部件包括设置于下电极部件左、右侧的横推箱以及安装于横推箱上的左、右电极，左、右电极的前端各设有电极外夹，下电极的推杆槽的轴线、左电极的轴线和右电极轴线三者共线。本实用新型有利于实现自动化生产，焊接准确性高、质量好，显著提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及气门推杆加工装置领域，尤其涉及一种气门推杆双头焊接设备。

背景技术

柴油发动机的配气机构是由气门推杆将动力从曲轴传动到上摇臂，从而开闭、进、排气阀，气门推杆一般由杆体、球头和凹形球座组成，如图1所示。目前国内生产、销售的气门推杆一般采用侧面焊接以及整体式冷镦成型的传统加工工艺。其特点：(1)采用侧面焊接，球头、球座与杆体焊接强度不高，球头和球座容易脱落，不适应大功率柴油发动机气门推杆结构。(2)采用整体冷镦成型的加工方式，尽管产品质量可靠，但其加工成本高，同时因为产品推杆杆体采用实体，产品重量重，不适合现有发动机轻量化要求。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种气门推杆双头焊接设备，降低人工负担，提高加工质量和加工效率。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是当前气门推杆加工效率低、成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气门推杆双头焊接设备，包括用于将推杆体的上下侧夹持并施加电流的上、下电极部件和分别将球座与球头焊接于推杆体两端的左、右电极部件，其中，

下电极部件自下而上地包括下电极座板、下内电极垫板和下电极，下内电极垫板设置于下电极座板的上侧，下内电极垫板的两侧各设有一个下电极挡位板，下电极挡位板各由一个大电极压板与下电极座板固定，设有螺钉自下而上地穿过下电极垫板至下内电极垫板的底侧从而使两者固定连接，下内电极垫板的上端设有半圆柱形的内凹端面用于安装下电极，下电极的径向的两侧各设有一个电极压板并通过螺钉固定于下内电极垫板上，下电极的上端面中心处设有推杆槽；

上电极部件自上而下地包括上气缸顶板、上电极座板、上内电极垫板和上电极，上气缸顶板设置于上电极座板上端的安装槽内，其一侧由绝缘轴穿过上气缸顶板并与其固定，另一侧由螺栓穿过上气缸顶板并抵住锁紧，上内电极垫板的两侧各设有一个上电极挡位板，上电极挡位板各由一个大电极压板与上电极座板固定，设有螺钉自上而下地穿过上电极垫板和上内电极垫板从而使两者固定连接，上内电极垫板的下端设有半圆柱形的内凹端面用于安装上电极，上电极的径向的两侧各设有一个电极压板并通过螺钉固定于上内电极垫板上，上电极的下端面中心处设有推杆槽，与下电极的推杆槽配合而将推杆体进行夹持固定；

左、右电极部件包括设置于下电极部件左、右侧的横推箱以及安装于横推箱上的左、右电极，横推箱能够沿左、右电极的轴向平移，横推箱面向下电极部件的一侧设有安装端口，安装端口的外侧设有电极座板和左、右电极，电极座板由螺钉固定于横推箱的安装端口，横推箱内沿安装端口横向设置有通水管，通水管外套设有一个定位堵头且通过定位堵头固定于电极座板，左、右电极与通水管同轴设置且套设于通水管的前端，设有出水管穿过左、右电极并与通水管连通，左、右电极的前端各设有电极外夹；以及

下电极的推杆槽的轴线、左电极的轴线和右电极轴线三者共线。

进一步地，上内电极垫板与下内电极垫板的中部设有横向的内凹槽，大电极压板被固定于内凹槽内。