[实用新型]一种电机电容保护电路有效
申请号: | 201822164708.7 | 申请日: | 2018-12-21 |
公开(公告)号: | CN209217895U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 刘国钱;肖敏;张梦梦;黄玉美;陈志泽;郭泽彬 | 申请(专利权)人: | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | H02K11/25 | 分类号: | H02K11/25;H02K11/20 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 叶新平 |
地址: | 516006 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机电容 电机控制电路 本实用新型 温度检测电路 电路 电解电容 供电模块 闭环控制回路 电机保护电路 电机电性 电性连接 依次连接 电机 供电 调控 | ||
本实用新型涉及电机保护电路技术领域,尤其涉及一种电机电容保护电路,包括供电模块、MCU主控芯片、温度检测电路、电机控制电路、电机和电机电容;所述供电模块与所述MCU主控芯片电性连接,给所述MCU主控芯片供电;所述MCU主控芯片、电机控制电路、电机电容和温度检测电路依次连接形成闭环控制回路;所述电机控制电路与所述电机电性连接。本实用新型的发明目的在于提供一种电机电容保护电路及方法,采用本实用新型提供的技术方案通过调控电解电容的工作温度,有效的延长电解电容的寿命,提高产品的可靠性。
技术领域
本实用新型涉及电机保护电路技术领域,尤其涉及一种电机电容保护电路。
背景技术
目前汽车电子对环境要求起来越严格,车载鼓风机驱动电路上的电解电容,其规格书中显示工作最大温度为+105℃。
在高温等环境中,车载鼓风机进行PWM占空比控制时,鼓风机的电解电容工作在充电-放电的循环中,如果长时间工作中,电解电容的温度会上升,有可能超出规格书工作的最大温度+105℃。
驱动电路上的电解电容如果超过上述最大温度,电解电容的寿命会变减少,容易爆炸或短路,导致汽车功能失效,也容易带来行车安全方面的隐患。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供一种电机电容保护电路,采用本实用新型提供的技术方案通过调控电解电容的工作温度,有效的延长电解电容的寿命,提高产品的可靠性。
为了达到上述发明目的,本实用新型一方面提供一种电机电容保护电路,包括供电模块、MCU主控芯片、温度检测电路、电机控制电路、电机和电机电容;所述供电模块与所述MCU主控芯片电性连接,给所述MCU主控芯片供电;所述MCU主控芯片、电机控制电路、电机电容和温度检测电路依次连接形成闭环控制回路;所述电机控制电路与所述电机电性连接;
所述温度检测电路,用于将检测到电机电容的温度值转换为电压值,并传输至所述MCU主控芯片;
所述MCU主控芯片,用于根据所述电压值输出调制占空比后的PWM可控制信号至所述电机控制电路;
所述电机控制电路,用于根据所述PWM可控制信号输出驱动电流至所述电机;
所述电机,根据所述驱动电流调整通电时间。
优选的,所述温度检测电路包括电源U1以及一端接地,另一端通过上拉电阻R1接入电源U1的热敏电阻R2;所述上拉电阻R1与热敏电阻R2之间为接入所述MCU主控芯片的传感信号端;所述热敏电阻R2对所述电机电容C2的温度值进行检测。
优选的,所述电机控制电路包括电机控制端的驱动三极管Q1和控制电机通断的开关MOS管Q2;所述MCU主控芯片输出的PWM可控制信号通过限流电阻R5接入驱动三极管Q1的B极;所述驱动三极管Q1的B极还通过下拉电阻R4接地,C极接入开关MOS管Q2的G极,E极接地;所述开关MOS管Q2的S极接入整车供电电源,且与G极之间接入控制端上拉电阻R6,D极通过所述电机M1接地;所述开关MOS管Q2的S极还通过所述电机电容C2接地。
基于上述电机电容保护电路,本实用新型另一方面还提供一种电机电容保护方法,包括以下步骤:
S100、所述温度检测电路将检测到所述热敏电阻R2的温度值转换为电压值,并传输至所述MCU主控芯片;
S200、所述MCU主控芯片根据所述电压值输出调制占空比后的PWM可控制信号至所述电机控制电路;
S300、所述电机控制电路根据所述PWM可控制信号输出驱动电流至所述电机;
S400、所述电机根据所述驱动电流调整通电时间。
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