[实用新型]TBM/盾构区间联络通道管片加固及破除作业平台支架

说明书

为节约人力、物力，实现方便拆装、循环利用，本实用新型提供一种TBM/盾构区间联络通道管片加固及破除作业平台支架，包括：骨架部分、桁架部分、顶托部分、作业平台部分，所述骨架部分由支腿、横撑、纵向斜撑、固定斜撑、横杆Ⅰ、纵杆Ⅰ组成，各组件间通过多面焊接连接；所述桁架部分由横杆、纵杆、立杆组成，所述横杆由横杆Ⅰ、横杆Ⅱ组成，所述纵杆由纵杆Ⅰ、纵杆Ⅱ组成，各个横杆与纵杆间通过铰接螺栓连接，各个立杆与纵杆间通过焊接连接；所述顶托部分由支撑杆、与所述支撑杆相对应的顶托、位于所述顶托顶部与管片接触点的柔性衬垫组成，所述支撑杆与桁架部分各组件通过焊接连接；所述作业平台部分由平台杆组成，设置在需破除管片一侧的横撑上。

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及TBM/盾构区间联络通道管片加固及破除作业平台支架。

背景技术

传统的TBM或盾构隧道联络通道施工时，采用型钢支架对联络通道周围管片进行加固，联络通道洞口管片拆除采用钢管支架搭设的作业平台，上述加固及拆除方法存在五大弊端：一、采用不同的支架进行管片加固及作业平台搭设，作业空间狭小，支架搭设速度较慢；二、采用两套不同支架，加工搭设程序复杂，搭设支架耗时较长；三、钢管架作业平台洞门管片破除后需及时拆除，拆除量大，材料倒运麻烦；四、管片破除作业时，截断交通，洞内电瓶机车无法通过，影响洞内注浆及其他联络通道施工作业；五、一般的型钢支架采用焊接连接，无法拆除后循环利用，材料消耗量较大。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种既能用于加固联络通道附近施工管片又能满足管片破除作业平台搭建的一体式支架，本支架能够方便拆装，实现循环利用，在不影响洞内电瓶机车运行的前提下，很大程度上节约了人力、物力及支架搭建时间。

本实用新型提供一种TBM/盾构区间联络通道管片加固及破除作业平台支架，包括：骨架部分、桁架部分、顶托部分、作业平台部分，所述骨架部分呈门状，由支腿、横撑、纵向斜撑、固定斜撑、横杆Ⅰ、纵杆Ⅰ组成，所述支腿至少有两个且均布在两侧，支腿底部均设置为三角形，紧贴底端管片；所述横撑至少有两个，分布在所述支腿两侧，分别与两端管片紧贴，提供加固力；所述横杆Ⅰ、纵杆Ⅰ设置于所述支腿上方，各组件间通过多面焊接连接；所述桁架部分搭建于所述骨架部分之上，由横杆、纵杆、立杆组成，所述横杆由横杆Ⅰ、横杆Ⅱ组成，所述纵杆由纵杆Ⅰ、纵杆Ⅱ组成，所述横杆Ⅰ与横杆Ⅱ之间、所述纵杆Ⅰ与纵杆Ⅱ之间均通过所述立杆连接，各个横杆与纵杆间通过铰接螺栓连接，各个立杆与所述横杆、所述纵杆间均通过焊接连接；所述顶托部分搭建于所述桁架部分之上，由支撑杆、位于所述支撑杆上方的顶托、位于所述顶托顶部的柔性衬垫组成，所述支撑杆与所述纵杆Ⅱ通过焊接连接；所述平台部分由平台杆组成，所述平台杆焊接在需破除管片一侧的横撑上。

进一步地，所述支腿底部设有拉结钢筋，所述拉结钢筋通过螺栓与管片实现连接，确保所有支腿的稳定性。

进一步地，所述支腿纵向利用所述纵向斜撑进行固定，确保支架整体稳定性，所述支腿与所述纵向斜撑之间通过铰接螺栓连接，便于后期拆除；并设置左右两侧支腿内侧净间距应便于电瓶机车顺利通行，避免因支架搭建影响电瓶机车的其他正常作业。

进一步地，所述固定斜撑倾斜设置于所述横杆Ⅰ与所述横撑之间，加固骨架部分，提供桁架部分支撑力。

进一步地，所述桁架部分顶部设置有风袋，以保证洞内通风正常。

进一步地，所述平台杆上铺设脚手板或木板，便于工作人员操作，待需破除管片成功破除后，将所述平台杆拆除，以减少对联络通道开挖的影响。

进一步地，为保证本支架的稳定性，所述支架整体前后跨度应大于需破除管片的整体长度，避免本支架支撑点选取在需破除管片附近受力薄弱部位，所述骨架部分、桁架部分、顶托部分、作业平台部分各组件数量至少有两个。