[实用新型]一种稀浆封层车水系统

说明书

本实用新型涉及一种水系统，特别涉及一种稀浆封层车水系统，解决了现有稀浆封层车水系统管路结构复杂、成本高的技术问题。该水系统包括水箱、离心水泵、水枪、第一阀门、流量计、搅拌箱、第三阀门以及第一喷洒管，其特殊之处在于：所述水箱通过同一离心水泵分别给三路供水：一路直接与水枪连接；另一路依次通过所述第一阀门及流量计后与搅拌箱连接；第三路通过第三阀门与第一喷洒管连接。

技术领域

本实用新型涉及一种水系统，特别涉及一种稀浆封层车水系统。

背景技术

目前，道路沥青路面普通稀浆封层和高速公路微表处施工越来越多，对道路施工的要求也越来越高，骨料、沥青、水、填料和添加剂的成分比,是稀浆封层车的一个主要性能指标，当加水量为某一范围时，石料和乳化沥青拌合才可以形成稳定的稀浆；因此加水量的多少与稀浆的和易性，路面的粘接强度、封层的泛油及混合料的沥青均匀分布等都有着密切的关系，控制向搅拌箱加水的量尤为重要。另外，当天气干燥，温度较高时，稀浆封层施工事先需要对路面进行预洒水，有利于稀浆与原路面的牢固粘结；同时需给轮胎洒水降温，防止沥青粘接到轮胎上。再者，当路面有灰尘、或需洗车时也需要给水枪供水。

授权公告号为“CN 202626798 U”，发明名称为“稀浆封层车的水路控制系统”的中国专利，参见图1，其公开的水路控制系统包括，包括水泵、高压水泵、水泵过滤器、流量计、流量调节阀、二位二通电磁阀、单向阀、安全阀、球阀、闸阀、前喷洒杆3、左喷洒杆2和右喷洒杆4，水箱1通过球阀和水泵过滤器后，分三部分去向，一部分与球阀相通，另一部分经球阀和过滤器和高压水泵后与高压水枪6相连接，还有一部分进水泵，水泵出口又分三部分去向，一部分经安全阀回水箱1，另一部分经单向阀和球阀也和水箱1相连接，还有一部分进进球阀然后再分三部分，一部分经闸阀进前喷洒杆3、左喷洒杆2和右喷洒杆4，另一部分与球阀相通，还有一部分进二位二通电磁阀，流量调节阀和流量计最后进入搅拌仓5。该水路控制系统通过一个离心水泵和一个高压水泵，共同完成高压水枪喷洒、搅拌仓供水、喷洒杆洒水三个功能，其成本高；而且其阀门多，管路结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种稀浆封层车水系统，以解决现有稀浆封层车水系统管路结构复杂、成本高的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种稀浆封层车水系统，包括水箱、离心水泵、水枪、第一阀门、流量计、搅拌箱、第三阀门以及第一喷洒管，其特殊之处在于：

所述水箱通过同一离心水泵分别给三路供水：一路直接与水枪连接；另一路依次通过所述第一阀门及流量计后与搅拌箱连接；第三路通过第三阀门与第一喷洒管连接。

进一步地，为了实现自动开关管路，所述第一阀门与第三阀门均为气动阀门。

进一步地，为了既能实现开关功能，又能对流量进行调节，所述第一阀门与第三阀门也可均为手动阀门。

进一步地，还包括第四阀门；

所述第四阀门为气动阀门，其设置在离心水泵分别给三路供水的所述第三路上，且介于离心水泵与第三阀门之间。这样，通过手动的第三阀门调节流量，通过气动的第四阀门自动控制管路的开与关。

进一步地，还包括第五阀门以及第二喷洒管；

所述第四阀门的出口给两路供水：一路通过第三阀门给第一喷洒管供水；另一路通过第五阀门给第二喷洒管供水。这样，可以将第一喷洒管和第二喷洒管分别设置在车辆的前方和后方，同时进行前喷洒和后喷洒。向车前方喷水，有利于稀浆与原路面的牢固粘结，防止车碾压路面时，沥青粘接到轮胎上；向车后方喷水，可降低温度。

进一步地，还包括第二阀门；