[实用新型]汽车前雨刮器卡接支架及汽车前雨刮安装结构

说明书

本实用新型公开一种汽车前雨刮器卡接支架及汽车前雨刮安装结构。卡接支架包括：支架本体，所述支架本体包括相互平行的短边部、长边部、以及连接所述短边部和所述长边部的连接部，所述短边部、所述连接部、所述长边部依次连接，并围出卡槽，所述卡槽靠近所述短边部的边为卡槽短边，所述卡槽靠近所述长边部的边为卡槽长边，且所述卡槽长边的长度大于所述卡槽短边的长度。本实用新型通过卡槽长边和卡槽短边配合形成的缺口作为导向结构，便于安装时将前雨刮器的安装端点卡入卡槽。因此，在流水线安装雨刮时，可以先将安装端点通过作为导向边的卡槽长边卡入安装支架完成预安装，再将另外两个安装点通过螺栓打紧，保证雨刮正常安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车前雨刮器卡接支架及汽车前雨刮安装结构。

背景技术

汽车前雨刮器的作用是刮掉前风挡玻璃上的雨点和灰尘，用以改善驾驶者的能见度，增加行车安全，相关法律规定汽车必须具有前雨刮器。

市场上常见的车型中，前雨刮器在车身上的安装点一般为3个，大多数车型的这3个安装点都采用螺栓螺母的硬联接方式，这种方式对白车身雨刮支架的精度要求非常高，不仅有雨刮支架本身的制造精度和焊接到白车身后的精度，而且还有焊接到白车身后3个雨刮支架的相对精度，只要相对精度稍微一点超差，就会造成前雨刮器安装困难，即使安装上后也会有内应力存在，时间久了，将会影响雨刮的正常使用，比如雨刮臂不能完全贴合玻璃导致灰尘刮不干净，雨刮臂出现裂纹，雨刮臂的寿命严重降低等，同时前雨刮器自身带有电机，雨刮器在工作时，电机会产生振动，电机的振动会加速上述不良现象的发生。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的前雨刮器安装支架为硬性连接而导致雨刮器内应力过大的技术问题，提供一种汽车前雨刮器卡接支架及汽车前雨刮安装结构。

本实用新型提供一种汽车前雨刮器卡接支架，包括：支架本体，所述支架本体包括相互平行的短边部、长边部、以及连接所述短边部和所述长边部的连接部，所述短边部、所述连接部、所述长边部依次连接，并围出卡槽，所述卡槽靠近所述短边部的边为卡槽短边，所述卡槽靠近所述长边部的边为卡槽长边，且所述卡槽长边的长度大于所述卡槽短边的长度。

本实用新型通过卡槽长边和卡槽短边配合形成的缺口作为导向结构，便于安装时将前雨刮器的安装端点卡入卡槽。因此，在流水线安装雨刮时，可以先将安装端点通过作为导向边的卡槽长边卡入安装支架完成预安装，再将另外两个个安装点通过螺栓打紧，保证雨刮正常安装。卡入卡槽的安装端点在左右方向具有一定的自由度，从而避免安装点精度超差造成的安装困难和安装内应力，保证雨刮的正常使用性能。

进一步的，所述卡槽短边设有从外向内延伸的第一卡槽翻边，所述卡槽长边设有从外向内延伸的第二卡槽翻边。

本实施例增加卡槽翻边以卡紧插入的橡胶套。

更进一步的，所述第一卡槽翻边从外向内的延伸长度为5毫米至6 毫米，所述第二卡槽翻边从外向内的延伸长度为5毫米至6毫米。

本实施例的卡槽延伸长度为5毫米至6毫米，从而配合橡胶套的宽度。

进一步的，还包括设置在所述支架本体两侧的第一支架翻边和第二支架翻边。

本实施例增加支架翻边以更好地固定在车身的流水槽上支撑板上。

再进一步的，所述卡槽长边与所述卡槽短边的长度差值为8毫米至 12毫米，所述卡槽长边与所述卡槽短边的距离为12毫米至20毫米。

本实施例设置卡槽长边与所述卡槽短边的长度差值为8毫米至12毫米以便于导向，同时避免前雨刮器安装端点脱出，考虑到橡胶套的弹性形变，设置卡槽长边与所述卡槽短边的距离为12毫米至20毫米从而更好地夹紧前雨刮器的安装端点，又能保证橡胶套能吸收一定的超差。