[实用新型]一种轮毂电机、车轮及车辆

说明书

本申请公开了一种轮毂电机、车轮及车辆，该轮毂电机包括：中心轴，包括轴杆和连接于所述轴杆一端的轴盘；电机组件，与所述轴杆套接固定；刹车组件，包括间隔设置的第一刹车件和第二刹车件，所述第一刹车件与所述轴盘固定连接；其中，所述刹车组件进行刹车时，所述第二刹车件靠紧所述第一刹车件以制动所述中心轴。通过刹车组件中的第二刹车件制动第一刹车件，从而直接制动中心轴达到制动轮毂电机的目的，力直接通过中心轴而无需经过电机外壳传导，从而可以使轮毂电机达到受力平衡，避免电机变形。

技术领域

本申请涉及轮毂电机技术领域，特别是涉及一种轮毂电机、车轮及车辆。

背景技术

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

本申请的发明人在对现有技术的研究过程中发现，轮毂电机制动装置通常与电机外壳连接，通过制动电机外壳达到制动轮毂的目的。在这种情况下，容易导致轮毂电机受力不平衡和电机容易变形等问题。

实用新型内容

本申请提供一种轮毂电机、车轮及车辆，用以解决上述轮毂电机受力不平衡和电机容易变形的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种轮毂电机，所述轮毂电机包括：中心轴，包括轴杆和连接于所述轴杆一端的轴盘；电机组件，与所述轴杆套接固定；刹车组件，包括间隔设置的第一刹车件和第二刹车件，所述第一刹车件与所述轴盘固定连接；其中，所述刹车组件进行刹车时，所述第二刹车件靠紧所述第一刹车件以制动所述中心轴。

为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种车轮，所述车轮包括如上所述的轮毂电机。

为解决上述技术问题，本申请采用的又一个技术方案是：提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的轮毂电机。

本申请的有益效果是：通过刹车组件中的第二刹车件制动第一刹车件，从而直接制动中心轴达到制动轮毂电机的目的，力直接通过中心轴而无需经过电机外壳传导，从而可以使轮毂电机达到受力平衡，避免电机变形。

附图说明

图1是本申请的轮毂电机一实施例的结构示意图；

图2是图1所示轮毂电机的分解结构示意图；

图3是图1所示轮毂电机的剖视结构示意图；

图4是本申请轮毂电机一实施例的中心轴结构示意图；

图5是本申请轮毂电机一实施例的支撑座结构示意图；

图6是图5中支撑座在另一视角下的结构示意图；

图7是本申请轮毂电机一实施例的电机外壳与刹车组件结构示意图；

图8是本申请轮毂电机一实施例的电机外壳结构示意图；

图9是图3中圈M局部放大示意图；

图10是本申请车轮一实施例的结构示意图；

图11是本申请车辆一实施例结构示意图。

具体实施方式

为使本申请解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例的技术方案作进一步的详细描述。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。