[实用新型]一种汽车空调压缩机用阀板组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机用阀板组件，涉及制冷压缩机配件，包括阀板、吸气阀片、排气阀片和限位板，阀板上绕其轴线均匀开设有多组通孔组，每组通孔组由吸气孔和排气孔组成，且排气孔比吸气孔更靠近阀板的中心处，吸气阀片中的吸气舌头的端部设置为山字形，且吸气阀片中吸气悬臂上开设有排气通道，阀板的另一侧设置有排气阀片，所述排气阀片的另一侧设置有限位板；本实用新型可有效避免传统阀板组件中吸气孔设置在排气孔内侧弊端，降低了设备的制造成本，同时，通过将吸气阀片中吸气舌头的端部设置为山字形，可有效降低其与缸体的碰撞面积，进而降低了设备运行时的噪音量，同时在吸气悬臂中开设排气通道有助于降低吸气舌头的开启难度。

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机配件设备技术领域，具体为一种阀片的限位板。

背景技术

汽车空调压缩机阀板组件是压缩机中关键部件之一，由阀板，吸气阀片，排气阀片，限位板及相关的紧固件等组成，它关系到汽车空调制冷效果优劣并能否给汽车司乘人员提供最舒适的环境主要的组件，由于无论任何汽车的运行环境均比较恶劣，所以要求汽车空调压缩机性能较高，而又要求压缩机消耗功率小，也要求压缩机尽量不要产生较大的噪声，同时也要求压缩机能够长时间运行不发生损坏，应具有长寿命的特点，除以上的要求外，空调各部件的制造也要求消耗最小的资源。

目前汽车空调压缩机有各种各样的结构，一般消耗功率较大，有时严重影响汽车运行速度，特别是当汽车爬坡时如果汽车发动机功率较小，空调甚至无法起动，另外多数压缩机吸气阀片舌簧与阀体之间的缝隙较大，往往使压缩机制冷剂存留的制冷剂较多，增加了压缩机排气余隙，使压缩机的制冷效率降低较多；其二是由于压缩机都是装在车箱外部，所以不少汽车空调压缩机生产企业不重视压缩机噪音的降低，使汽车在行驶中噪音较大，而汽车空调压缩机的吸气阀片开启与关闭时与压缩机阀板和缸体要发生碰撞而产生较大噪音，对周围环境影响较大，而吸气阀片与阀板撞击面积越大其产生的噪音也越大；第三是吸气阀片开启与关闭时受到吸气压力的作用，吸气阀片舌簧根部截面积越大，舌簧的开启力也更大，这样压缩机不仅消耗功率大，同时也使阀片舌簧寿命也受到影响；第四是阀板组件也要求能尽量消耗最少的资源，以降低压缩机的重量

因此，如何解决现有技术缺陷，是现今急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车空调压缩机用阀板组件，以解决现有技术中阀板组件噪音大及消耗功率大等的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供了一种汽车空调压缩机用阀板组件，包括阀板，所述阀板具体为圆形薄板状结构，所述阀板上绕其轴线均匀开设有多组通孔组，每组所述通孔组均由排气孔和吸气孔构成，且所述排气孔靠近所述阀板的轴线，处于同一组的排气孔圆心和吸气孔圆心均处于阀板的同一个径向上；

所述阀板的一侧设置有吸气阀片，所述吸气阀片具体为圆形薄片状结构，所述吸气阀片上绕其轴线均匀开设有与通孔组数量相同的通孔，每个所述通孔内均设置有沿吸气阀片径向设置的且关于此径向对称的吸气舌簧，每个吸气舌簧均对应一个通孔组，所述吸气舌簧朝向所述吸气阀片轴线的一端与所述吸气阀片连接且其余部分均不与吸气阀片接触，所述吸气舌簧具体由吸气悬臂和吸气舌头构成，所述吸气悬臂的一端与所述吸气阀片连接另一端与所述吸气舌头连接，每个所述吸气悬臂的中部均开设有一个与所述排气孔相对应的排气通道，每个排气通道的面积均不小于与其对应的通孔组内排气孔的面积且二者同轴分布；

所述吸气舌头远离所述吸气悬臂的一端的两侧分别设置有一个薄片状凸起块，且两个凸起块关于所述吸气舌头中心对称分布，所述吸气舌头远离所述吸气悬臂的一端的中部设置有弧形凸起，两个凸起块、弧形凸起和吸气舌头具体为一体结构，且四者顶部所在水平面及底部所在水平面分别为同一水平面，所述吸气舌头远离所述吸气悬臂的一端呈山字形，当所述吸气舌头贴附在所述阀板上时，每个吸气舌头均可封闭与其对应的通孔组内的吸气孔；