[实用新型]一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠

说明书

本实用新型涉及一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，包括头靠垫(1)、头靠骨架(2)和靠背骨架(3)，所述头靠旋转骨架(23)一端与右侧头靠管组件(22)连接，另一端与左侧头靠管组件(21)连接，锁定板(234)固定在头靠旋转骨架(23)左侧、加强板(235)固定在头靠旋转骨架(23)右侧，锁定板(234)沿圆周均设置有锁定孔(236)；左侧头靠管组件(21)包括定位珠(216)。该发明能实现乘员无需起身即可实现头靠较大范围的高度和角度调节，提高了座椅的乘坐舒适性。并且该发明涉及的头靠具有结构简单、安装方便、重量轻的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种头靠调节装置，一般安装在通用飞机、运输机、民航客机的驾驶员座椅、观察员座椅、操作员座椅上，为机组人员提供头部支撑。

背景技术

随着低空领域的开放和人民生活水平日益提高，飞机作为一种交通工具应用越来越广泛。因此，现代航空业对航空座椅的舒适性越来越注重。头靠的主要作用是为乘员提供头部支撑，是航空座椅中不可或缺的一部分。

目前，航空驾驶员座椅、操作员座椅、观察员座椅的头靠结构简单、功能单一，比较笨重，或者高度调节范围和角度调节范围小，不能满足各百分位乘员的不同调节需求，舒适性体验较差。

实用新型内容

实用新型目的：

为了适应不同百分位乘员的乘坐和调节需求，本实用新型提供一种自适应调节头靠，通过该头靠装置能够实现大行程的角度调节和升降调节，以适应不同体型乘员的乘坐需求，乘员不用起身即可实现头靠的角度调节和升降调节，极大地提高了座椅的乘坐舒适性。同时，本头靠装置重量轻、安装快捷、成本低，调节方便且容易实现，较现有产品有明显的优势。

技术方案：一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，包括头靠垫、头靠骨架和靠背骨架，所述头靠骨架包括左侧头靠管组件、右侧头靠管组件、头靠旋转骨架、压缩弹簧、六角头螺栓一和六角头螺栓二；所述头靠旋转骨架包括锁定板和加强板；所述头靠骨架插入靠背骨架管内与之配合连接；

所述头靠旋转骨架一端与右侧头靠管组件用六角头螺栓一连接，另一端与左侧头靠管组件用六角头螺栓连接，六角头螺栓二穿过压缩弹簧后旋入左侧头靠管组件固定；六角头螺栓一和六角头螺栓二同轴，能使头靠旋转骨架沿其旋转；

锁定板固定在头靠旋转骨架左侧、加强板固定在头靠旋转骨架右侧，锁定板沿圆周均设置有锁定孔；

左侧头靠管组件包括定位珠支座、头靠管和定位珠，定位珠通过螺纹固定在定位珠支座上，定位珠支座固定连接在头靠管上，定位珠与锁定孔相适配；

当左右头靠管组件和被固定时，将头靠旋转骨架向右拉拽，弹簧被挤压，左靠背管组件的定位珠从锁定板的锁定孔中拔出，头靠解锁实现旋转，松开头靠旋转骨架，弹簧恢复，头靠管组件的定位珠进入锁定板的锁定孔实现头靠锁定。

上述方案中，所述靠背骨架包含靠背管、拉销和弹簧，头靠管上设有多个销孔，解锁拉销后头靠管可上下移动直至头靠管内下一销孔与拉销相遇，弹簧将拉销压入销孔实现锁定。

上述方案中，所述头靠旋转骨架的角度的调节范围由加强板确定。

上述方案中，所述加强板为一内凹腰形体，两端设有可限定头靠旋转骨架从a旋转至b或者从b旋转至a旋转行程的凸起。

上述方案中，所述头靠旋转骨架包括主体安装板、头枕腔、横撑、锁定板、加强板，所述头枕腔铆接在横撑上，横撑两端各有两个游动螺母连接在内侧，将横撑放入主体安装板形成基座，用沉头螺钉将锁定板固定在基座左侧，沉头螺钉最终旋入横撑的游动螺母，同样地，用沉头螺钉将加强板固定在基座右侧。

上述方案中，所述头靠垫包括前垫和后垫，前垫和后垫包裹在头靠骨架外并粘接成一个整体。