[实用新型]一种提高车轮螺栓孔疲劳强度的压装装置

说明书

本实用新型涉及一种提高车轮螺栓孔疲劳强度的压装装置，由底座、芯轴、压杆、底板、滑块、压力机组成。底座通过螺栓安装在压力机工作台上，芯轴通过螺钉固定在底座上，滑块安装在压力机活塞杆上，压杆安装在底板上，底板通过螺栓安装在滑块上。本实用新型能满足提高车轮螺栓孔疲劳强度的需要，同时具有结构简单、性能稳定的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种压装装置，具体地说是一种提高车轮螺栓孔疲劳强度的压装装置。

背景技术

工程中，很多机械零件都是在循环载荷下工作的，在使用过程中，承受着交变应力或重复应力。当工作应力达到或者接近材料的屈服强度时，机械零件就会发生疲劳破坏，从而造成经济损失。

铝合金车轮也是如此，汽车在正常匀速行驶过程中，车轮的所有部位均需承受交变应力；如遇急刹车、撞击、加减速等突发事件，交变应力更是急剧变化，这些都会对汽车的安全行驶造成隐患。

尤其对于车轮的螺栓孔部位，因其起到联结车轮和汽车底盘的作用，是汽车动力的传输纽带，因此所有影响螺栓孔疲劳强度的因素，如螺栓孔的形状结构、表面状态、使用条件、受力状态、加工工艺等诸多方面，一直是行业人士重点关注的对象。

疲劳强度一般从表面开始，疲劳裂纹一般从表面最差的地方产生，向内部蔓延、扩散。因此，采用表面强化工艺提高表层金属强度、提高表面粗糙度、通过预变形工艺改变表面应力状态等等，都是广泛采用的措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种提高车轮螺栓孔疲劳强度的压装装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种提高车轮螺栓孔疲劳强度的压装装置，由底座、芯轴、压杆、底板、滑块、压力机组成。底座通过第一螺栓安装在压力机工作台上，芯轴通过螺钉固定在底座上，滑块安装在压力机活塞杆上，压杆安装在底板上，底板通过第二螺栓安装在滑块上。

在进行压装之前，首先需要根据螺栓孔的形状、尺寸、孔数制作相应的压杆。螺栓孔形状不同，压杆的头部也不一样，图1为带有球窝的螺栓孔和压杆，图2为带有锥孔的螺栓孔和压杆。

压装时，首先将车轮按照中心孔定位的方式进行安放，将其放置在底座上，芯轴起到径向定位的作用。然后启动压力机，压力机活塞杆会带动滑块下移，并带动底板和压杆对车轮螺栓孔进行按压，达到提高表层金属强度的目的。

本实用新型能满足提高车轮螺栓孔疲劳强度的需要，同时具有结构简单、性能稳定的特点。

附图说明

图1为带有球窝的螺栓孔和压杆。

图2为带有锥孔的螺栓孔和压杆。

图3为本实用新型的主视图。

图中：1、第一螺栓；2、底座；3、螺钉；4、芯轴；5、车轮；6、压杆；7、底板；8、第二螺栓；9、滑块；10、压力机。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

如图3所示,一种提高车轮螺栓孔疲劳强度的压装装置，由底座2、芯轴4、压杆6、底板7、滑块9、压力机10组成。底座2通过第一螺栓1安装在压力机10工作台上，芯轴4通过螺钉3固定在底座2上，滑块9安装在压力机10活塞杆上，压杆6安装在底板7上，底板7通过第二螺栓8安装在滑块9上。

在进行压装之前，首先需要根据车轮螺栓孔的形状、尺寸、孔数制作相应的压杆。螺栓孔形状不同，压杆的头部也不一样，图1为带有球窝的螺栓孔和压杆，图2为带有锥孔的螺栓孔和压杆。

压装时，首先将车轮5按照中心孔定位的方式进行安放，将其放置在底座2上，芯轴4起到径向定位的作用。然后启动压力机10，压力机10活塞杆会带动滑块9下移，并带动底板7和压杆6对车轮螺栓孔进行按压，达到提高表层金属强度的目的。