[实用新型]一种具有散热结构的轮毂电机及电动自行车

说明书

本实用新型公开了一种具有散热结构的轮毂电机，包括壳体、定子座、行星架和电动机，所述定子座和所述行星架设置在所述壳体内，所述定子座和所述行星架之间设置有所述电动机，所述定子座侧面设置有多个第一散热槽组，所述行星架侧面设置有多个第二散热槽，所述壳体内侧设置有多个散热筋。本实用新型结构简单，在电机产生热量时，通过定子座的第一散热槽组、行星架的第二散热槽和壳体内侧的散热筋增加电机的散热面积，大大提高壳体内部的热量传递，散热效率高。电动机工作时，带动壳体旋转，可以带动电机内部空气流动加快散热，提高了散热效果，减少热量给轮毂电机内部的零件带来的损坏，增加了轮毂电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，特别涉及一种具有散热结构的轮毂电机及电动自行车。

背景技术

电机俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。按照使用电源的不同可以分为直流电机和交流电机，按照结构和工作原理又可分为直流电动机、异步电动机和同步电动机，按照用途可分为驱动用电动机和控制电动机，根据不同的需求，不同种类的电动机已广泛应用于电动工具、家电、电子仪器、小型机床、医疗器械等领域。

电动车是一种以电力作为能量的交通工具，电动车由于无需人力踩踏来获得驱动力，且类似摩托车或自行车，具有体积小的特点，可顺畅穿梭于各种街道，因此电动车的普及率极高，在现实生活中随处可见。

电动车的驱动动力则来自于轮毂电机，轮毂电机使车轮能够内装电机，从而缩小电动车的体积，在轮毂电机启动后，轮毂电机便会通过旋转驱动电动车行进，轮毂电机的长期运行则会造成轮毂电机内部发热，传统的轮毂电机只在侧边设置若干与轮毂电机内部相贯通的散热孔，然后利用自然风的流动来带走轮毂电机内的热量，但是这种散热方式无法定向气流的流动方向，无法有目的性将热量从轮毂电机内带出，因此散热效率极低，无法快速对轮毂电机进行散热，从而自行车小高速带齿轮毂电机经常出现温度高问题，会导致电机损坏或出现烫伤风险。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种具有散热结构的轮毂电机，包括壳体、定子座、行星架和电动机，其特征在于，所述定子座和所述行星架设置在所述壳体内，所述定子座和所述行星架之间设置有所述电动机，所述定子座侧面设置有多个第一散热槽组，所述行星架侧面设置有多个第二散热槽，所述壳体内侧设置有多个散热筋。

进一步地，所述第一散热槽组均匀设置在定子座侧面。

进一步地，所述散热筋呈扇形设置。

进一步地，所述定子座和所述行星架都为一端开口的圆柱，所述定子座和行星架半径相同。

进一步地，所述壳体与所述定子座间隙配合，所述壳体与所述行星架间隙配合，所述定子座、行星架和所述壳体同轴。

进一步地，所述电动机通过第一轴承与所述定子座连接，所述电动机通过第二轴承与所述行星架连接。

进一步地，所述行星架端面设置有行星轮，所述行星轮与所述电动机连接，所述行星轮与内齿圈相互啮合。

进一步地，所述内齿圈与单向轴承固定连接。

进一步地，所述单向轴承与端盖固定连接，所述端盖与所述壳体固定连接。

本实用新型实施例还提供了一种电动自行车，包括轮毂和所述的具有散热结构的轮毂电机，所述轮毂电机与轮毂固定连接。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型结构简单，在轮毂电机产生热量时，通过定子座的第一散热槽组、行星架的第二散热槽和壳体内侧的散热筋增加电机的散热面积，大大提高壳体内部的热量传递，散热效率高。电动机工作时，带动壳体旋转，可以带动电机内部空气流动加快散热，提高了散热效果，减少热量给轮毂电机内部的零件带来的损坏，增加了轮毂电机的使用寿命。