[实用新型]抵消剩磁力装置及其立体车库

说明书

本实用新型涉及一种抵消剩磁力装置及其立体车库，包括以非导磁材料制成的顶杆、压缩弹簧、角钢撑块、以非导磁材料制成的调整螺母，压缩弹簧套装在顶杆上且位于顶杆前端，在顶杆的后端设置了螺纹，调整螺母与顶杆的后端螺纹形成螺纹连接，顶杆在角钢撑块的导向孔中灵活自由伸缩活动，压缩弹簧和调整螺母分别位于带U型槽的角钢撑块的前后两侧，角钢撑块固定在电磁铁侧部的角钢条板上，顶杆的顶端高出电磁铁的吸合表面。本实用新型还公开一种使用该装置的立体车库。本实用新型适用于在有限空间内满足抵消电磁铁及载车板电磁吸板的剩磁力，满足安全可靠的运行要求，同时具有体积小、构件简单灵巧、安装调整、维护方便的特点。

技术领域

本实用新型属于立体车库的建造技术领域，特别涉及一种抵消剩磁力装置及其立体车库。

背景技术

现有车库的堆垛机，包括升降台的移动横梁（12）和载车板（17），其安装结构如图1和图2所示。在移动横梁（12）上左右两侧各安装一对电磁铁（9），通过电磁铁（9）的得电和失电方式，控制其与车辆载车板（17）的电磁吸板（20）的连接与分离，但是，由于所有两导磁体在吸合磁力作用后都会留有剩磁现象，在电磁铁（9）断电后，因剩磁力的作用下，使移动横梁（12）上电磁铁（9）与载车板上电磁吸板（20）不能随着断电就分开，在执行下一步动作走动移动横梁（12）时，其移动横梁（12）上的电磁铁（9）瞬间还吸合着载车板的电磁吸板（20），带着载车板（17）拉动滑行一小段距离，直到剩磁力小于载车板滚道摩擦阻力后才脱开，这样，造成载车板（17）脱离预定停车的轨道位置，载车板防滑钩（14）也无法锁上载车板上的防滑柱（13），严重影响车库运行及车辆安全。当前，虽然通过电磁铁（9）消磁方法能消除电磁铁上部分剩磁，但由于载车板上的电磁吸板（20）是全钢板结构，在电磁吸上结合成一体时，其在钢板上产生涡流剩磁无法及时消除，特别在运行一段时间后，电磁铁（9）上的绝缘漆和电磁吸板（20）上的油漆冲击脱落后，其结合部产生的剩磁力更加明显。因此，需要增设抵消剩磁力装置，确保电磁铁（9）执行分离动作时能及时可靠与载车板电磁吸板（20）分开。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种抵消剩磁力装置及其立体车库，适用于在有限空间内满足抵消电磁铁及载车板电磁吸板的剩磁力，满足安全可靠的运行要求，同时具有体积小、构件简单灵巧、安装调整、维护方便的特点。

本实用新型是这样实现的，提供一种抵消剩磁力装置，包括以非导磁材料制成的顶杆、压缩弹簧、角钢撑块、以非导磁材料制成的调整螺母，所述压缩弹簧套装在顶杆上且位于顶杆前端，在所述顶杆的后端设置了螺纹，所述调整螺母与顶杆的后端螺纹形成螺纹连接，所述顶杆在角钢撑块的导向孔中灵活自由伸缩活动，所述压缩弹簧和调整螺母分别位于带U型槽的角钢撑块的前后两侧，所述角钢撑块固定在电磁铁侧部的角钢条板上，所述顶杆的顶端高出电磁铁的吸合表面。通过调整调整螺母在顶杆上的位置调节压缩弹簧初始状态下的压缩力，使得顶杆在压缩弹簧作用力下始终保持向前顶出状态。

进一步地，所述角钢撑块通过角钢紧固螺栓固定在角钢条板上，在所述角钢撑块上设置U型槽，所述角钢紧固螺栓的固定位置在角钢撑块上的U型槽内调整，从而调整角钢撑块在角钢条板上的位置，并进一步调整顶杆顶端与电磁铁的吸合表面的高度差。

进一步地，在所述顶杆上还设置了顶杆紧固螺母，所述顶杆紧固螺母将调整螺母旋紧在顶杆上。使用顶杆紧固螺母固定方式，方便顶杆顶出弹力的调整与顶杆位置的固定。

进一步地，所述顶杆的前端高出电磁铁的吸合表面2mm~8mm，根据所述电磁铁剩磁的大小调整顶杆的前端高出电磁铁的吸合表面的高度，如果电磁铁剩磁大则顶杆的前端高出电磁铁的吸合表面的高度相应地增大，直至压缩弹簧的压缩后的弹出力大于电磁铁剩磁力。

进一步地，所述顶杆的材料为不锈钢。

进一步地，所述调整螺母的材料为不锈钢。