[实用新型]一种机场清扫车的风道系统

说明书

本实用新型涉及的是一种机场清扫车的风道系统，包括外壳、叶轮、进风室和出风室；叶轮安装于外壳内，叶轮的中心轴呈水平设置；进风室位于叶轮的进风一侧，其中部与外壳中部连通；进风室的上部开有吸口，吸口与垃圾容腔连通；进风室远离外壳一侧设有进风门，进风门正对应于叶轮的中部；出风室连通于外壳的底部；出风室中部侧壁连通有排风管，排风管呈水平设置；排风管的进风口铰接有一转换门，转换门用于封闭排风管或出风室下部；出风室底端连通有两个吹扫头；出风室和两个吹扫头呈Y型分布，它们之间的交点处铰接有一换向门，换向门于两个吹扫头的进风口之间切换。本实用新型能缩短进风距离，减少风力损耗，提高吹扫风压，同时还能简化结构，降低成本。

技术领域

本发明涉及道路清扫车领域，尤其是涉及的是一种机场清扫车的风道系统。

背景技术

在军、民用机场飞机跑道中，对道路的清理要求极高，即使细小的灰尘也要将其清除。吸尘式清扫主要适用于大尺寸垃圾的清理，小尺寸垃圾的清理更加适合于通过吹扫式机构将其吹向两侧。

中国专利1，公开号CN2404923Y公开了一种多功能机场跑道清扫车，在车体上设置有气流清扫机构，所述气流清扫机构由固定于车体上的叶轮、风道、射流吹口和负压吸盘构成，所述风道包括竖向送风风道、横向送风风道、整流风道、抽吸风道、厢顶风道和叶轮进风风道，在车体内设置有垃圾容腔，抽吸风道的出口位于垃圾容腔内，垃圾容腔具有与厢顶风道相同的开口，在该开口设置有滤网，在车体上部开设有进风门，进风门和厢顶风道均与叶轮进风风道相连通。

专利1存在诸多缺陷。清扫车在进行吹扫作业时，所需的大量空气是由车厢顶部的进入，进风口与叶轮的距离较远，因此不利于风压的提高，影响吹扫效果；而且该进风管道为90°大管径弯头，加工难度大，成本高。另外，进风门裸露在车厢顶部，因此必须做好密封工作和进风门清洁工作，否则容易因密封性差而发生漏水等情况，该设计增加了车辆的安装和维护成本。再者，上述专利中，射流吹口不可升降，为保证汽车的正常运行，射流吹口距离地面有一定，大大降低了吹扫作业效果。

进一步的，中国专利2公开号CN10321172A公开了一种吹扫一体多功能道路清扫保洁车，在已有清扫刷，正压吹头、负压洗头基础上设置侧吹扫头和排空管。

从专利1说明书附图1的射流吹口和专利2说明书附图的侧吹扫头可以看出，它们采用的都是宽度逐渐变大的设计，该设计虽然能够增加吹扫面积，但是也降低了风速和风压，大大降低了吹扫效果。

另外，部分专利的吹扫头是宽度从始至终一致，该类专利的吹扫头同样不利于风速和风压的增加。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种可增加风压，提高吹扫效果，简化设备，降低安装维护成本的机场清扫车的风道系统。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种机场清扫车的风道系统，包括外壳、叶轮、进风室和出风室；外壳呈蜗壳状；叶轮安装于外壳内，叶轮的中心轴呈水平设置；进风室位于叶轮的进风一侧，其中部与外壳中部连通；进风室的上部开有吸口，吸口与垃圾容腔连通以实现抽吸功能；进风室远离外壳一侧设有进风门，进风门正对应于叶轮的中部；出风室连通于外壳的底部；出风室中部侧壁连通有排风管，排风管呈水平设置；排风管的进风口铰接有一转换门，转换门用于封闭排风管或出风室下部；出风室底端连通有两个吹扫头；出风室和两个吹扫头呈Y型分布，它们之间的交点处铰接有一换向门，换向门于两个吹扫头的进风口之间切换以封闭对应的进风口。

优选的，两个吹扫头可于垂直面旋转分别地铰接于出风室底端的两个出风口。

优选的，包括第一气缸，第二气缸、第三气缸和两个第四气缸；第一气缸的一端安装于进风室，另一端连接于进风门；第二气缸的一端安装于车厢的支架，另一端与转换门的转轴连接；第三气缸的一端安装于支架，另一端与换向门的转轴连接；两个第四气缸的一端安装于车厢固定架的相应位置，另一端连接于吹扫头，第四气缸可控制吹扫头的下端贴近地面。