[实用新型]中置轴轿运车举升机构用同步分集流阀

说明书

本实用新型涉及一种中置轴轿运车举升机构用同步分集流阀，包括主阀体，主阀体内安装有减压套筒与调节弹簧座，减压套筒内滑动连接有上阀芯与下阀芯，上阀芯与调节弹簧座之间设有减压弹簧，减压套筒上设有两个一次节流孔，主阀体上设有两条主阀油路，主阀体的内部设有分流套筒，分流套筒的内部固定有两限位环，两限位环之间设有两节流阀芯，分流套筒上设有二次节流孔，主阀体的内部设有环形沉割槽，主阀体的前侧设有集流口，主阀体的后侧设有A分流口与B分流口，主阀体的两侧均固定有侧阀体，两侧阀体内均设有侧阀油路，两侧阀体与两限位环之间均设有平衡弹簧。本实用新型实现了两个液压油缸在不同负载的情况下的同步举升。

技术领域

本实用新型涉及一种中置轴轿运车举升机构用同步分集流阀，属于中置轴轿运车举升机构用配件领域。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，生活水平的大幅度提高，轿车进入了每一个家庭，轿车运输业也随之火爆。2018年根据国家政策规定，全面禁止不合规轿运车通行，而中置轴轿运车身为国家政策的产物，逐步兴起也顺理成章。中置轴轿运车附带很多液压油缸作为举升装置，在装卸轿车时，两个液压油缸的同步升降最为关键。现有的中置轴轿运车举升机构是使用两个节流阀来控制供给液压油缸的流量，从而控制两个油缸的伸缩速度，这种方式，成本高、占用空间大，并且，只适合于两液压油缸举升重量完全相等的情况，应用范围比较局限，另外，在节流的情况下液压系统很容易发热，工作稳定性较差。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、成本较低，并可使两个液压油缸在不同负载的情况下实现同步举升的中置轴轿运车举升机构用同步分集流阀。

本实用新型所述的中置轴轿运车举升机构用同步分集流阀，包括主阀体，主阀体的内部沿纵向设有一盲孔，盲孔底端安装有减压套筒，盲孔上端转动安装有调节弹簧座，调节弹簧座的内侧壁上设有条形凹槽，调节弹簧座的端部套有封堵，封堵固定在主阀体上，减压套筒的上下两端分别滑动连接有上阀芯与下阀芯，上阀芯与调节弹簧座之间设有减压弹簧，上阀芯的外侧壁上端嵌有钢珠，钢珠卡在条形凹槽内，上阀芯的底端设有椭圆形斜面，减压套筒上设有与椭圆形斜面相对应的两个一次节流孔，主阀体上设有两条与两一次节流孔分别连通的主阀油路，一条主阀油路通过第一工艺孔连通上阀芯的内腔，另一条主阀油路通过第二工艺孔连通下阀芯的底部，主阀体的内部沿横向设有一通孔，通孔内滑动连接有分流套筒，分流套筒的内部两端均固定有限位环，两限位环之间设有两与分流套筒滑动连接的节流阀芯，两节流阀芯之间为换向腔，两节流阀芯上均分布有若干小孔，分流套筒上设有与小孔对应的二次节流孔，主阀体的内部设有与二次节流孔对应的环形沉割槽，主阀体的前侧设有连通换向腔与减压套筒内腔的集流口，主阀体的后侧设有分别连通两环形沉割槽的A分流口与B分流口，主阀体的左右两侧均固定有侧阀体，两侧阀体内均设有连通主阀油路与节流阀芯内腔的侧阀油路，两侧阀体与其对应的两限位环之间均设有平衡弹簧。

上述的封堵的顶部设有刻度盘，调节弹簧座的顶部设有指示箭头，起指示作用，便于确定调整位置。

上述的封堵与主阀体之间通过一组螺栓进行固定连接，便于本实用新型的维护。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型所述的中置轴轿运车举升机构用同步分集流阀，简化了结构，节省了安装空间、降低了成本，并可使两个液压油缸在不同负载的情况下实现同步举升，同步精度较高、工作稳定性较好。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的后视结构示意图；

图4是图1中A-A处的剖视图；

图5是图2中B-B处的剖视图；