[实用新型]司机控制器

说明书

本实用新型涉及一种司机控制器，包括机构架、设置在机构架上的控制面板、设置在机构架上的换向手柄组件、两个分别设置在换向手柄组件两侧的调速手柄组件、对应换向手柄组件的一侧处设置在控制面板上的锁开关，所述的换向手柄组件包括转动设置在控制面板上的换向手柄、设置在机构架上且与换向手柄联动配合的转换轴、对应转换轴处设置在机构架上的辅助触头，所述的转换轴上设置有多个凸轮，所述的各凸轮上分别设置有与辅助触头的杠杆相配合的弧形槽，且各凸轮随转换轴转动且可驱动辅助触头的杠杆，实现辅助触头的接通或断开。本实用新型具有结构简单、性能稳定可靠、故障率低、维修维护便捷的优点。

技术领域

本实用新型具体涉及一种司机控制器。

背景技术

目前，铁路国产电力及内燃机车上所用的司机控制器部分是在民用电器的基础上稍加改造而成，触点裸露，无法满足铁路、油田、矿山等特殊场合高密度、大容量、强振动的使用要求，还有部分是新型司机控制器，但其结构及逻辑关系无法满足和谐电力机车的使用要求，且该司机控制器存在性能不可靠、故障率高、维修维护不便捷的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、性能稳定可靠、故障率低、维修维护便捷的司机控制器。

为实现上述目的，本实用新型采用一种司机控制器，包括机构架、设置在机构架上的控制面板、设置在机构架上的换向手柄组件、两个分别设置在换向手柄组件两侧的调速手柄组件、对应换向手柄组件的一侧处设置在控制面板上的锁开关，所述的换向手柄组件包括转动设置在控制面板上的换向手柄、设置在机构架上且与换向手柄联动配合的转换轴、对应转换轴处设置在机构架上的辅助触头，所述的转换轴上设置有多个凸轮，所述的各凸轮上分别设置有与辅助触头的杠杆相配合的弧形槽，且各凸轮随转换轴转动且可驱动辅助触头的杠杆，实现辅助触头的接通或断开。

上述结构的有益效果是：该司机控制器的控制面板上分别设置有两个调速手柄组件、换向手柄组件、开关锁，该结构布局设计合理，便于操作人员操作，且换向手柄通过凸轮驱动辅助触头，结构设计简单、传动更可靠，且辅助触头采用全密封结构，防护等级为IP60，性能稳定可靠，能够适应在多风沙地带使用。从而该司机控制器具有结构简单、性能稳定可靠、故障率低、维修维护便捷的优点。

特别地，所述的转换轴的下部的截面形状为正六边形，所述的各凸轮上均设置有正六边形孔，所述的转换轴的下部穿插在各凸轮的正六边形孔内，且构成转换轴与各凸轮的卡接配合。转换轴与凸轮采用卡接配合的方式连接，便于凸轮与转换轴的装配。

特别地，所述的机构架上对应辅助触头处设置有插座，插座与机构架之间设置有橡胶垫，且插座与辅助触头之间通过导线电连接。在机构架上设置有插座，便于该司机控制器与外部设备的连接，安装更便捷，且橡胶垫可起到减震的作用。

特别地，所述的调速手柄组件包括转动设置在控制面板上的调速手柄、设置在机构架上且与调速手柄联动设置的扇形齿轮、对应扇形齿轮处转动设置在机构架上的驱动轴、对应驱动轴处设置在机构架上的编码器，所述的驱动轴的一端设置有与扇形齿轮相啮合的传动齿轮，驱动轴的另一端连接在编码器上。调速手柄通过扇形齿轮与驱动轴上的传动齿轮相啮合，该结构设计的调速手柄组具有体积小、结构简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体图。

图2为本实用新型实施例主视图。

图3为本实用新型实施例内部结构图。

图4为本实用新型实施例凸轮与转换轴的装配图。

具体实施方式