[实用新型]一种汽车底盘减振用减振弹簧

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板，所述限位顶板底部中间位置垂直固定连接有支撑筒，所述限位顶板顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴，所述支撑筒内竖直向下插接有伸缩杆，所述伸缩杆与支撑筒贴合处设置有密封唇。本实用新型通过在支撑筒下端与支撑托板之间置有波纹橡胶管，支撑筒底部开设有上插接圈槽，支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，波纹橡胶管可以对伸缩杆和密封唇进行防尘保护，并且上强力磁圈与上插接圈槽磁性吸合，且下强力磁圈与下插接圈槽磁性吸合，保证后期安装和拆卸的效率，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车底盘减振用减振弹簧。

背景技术

目前，传统的汽车底盘减振用减振弹簧由于结构比较简单，导致弹簧在发生损坏时更换起来比较麻烦，影响用户对汽车底盘减振用减振弹簧的使用体验，其次，传统的汽车底盘减振用减振弹簧上的油封由于缺少相应的防护结构，导致油封的密封唇会进入脏污灰尘，脏污灰尘的进入会对油封的密封唇产生损伤，影响油封密封唇的密封效果，现有技术采用磁铁智能吸附铁粉类，不能从根本上解决问题，需要加以改进。因此，我们提出一种汽车底盘减振用减振弹簧。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车底盘减振用减振弹簧，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板，所述限位顶板底部中间位置垂直固定连接有支撑筒，所述限位顶板顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴，所述支撑筒内竖直向下插接有伸缩杆，所述伸缩杆与支撑筒贴合处设置有密封唇，所述伸缩杆下端与支撑托板贯穿活动连接，所述支撑筒底部开设有上插接圈槽，所述支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，所述限位顶板和支撑托板之间置有弹簧，所述支撑筒下端与支撑托板之间置有波纹橡胶管。

进一步的，所述伸缩杆底部垂直固定连接有下连接轴，所述下连接轴外壁开设有紧固螺纹，所述下连接轴通过紧固螺纹固定连接有紧固螺母。

进一步的，所述波纹橡胶管上下两端分别固定连接有上强力磁圈和下强力磁圈。

进一步的，所述上强力磁圈与上插接圈槽磁性吸合，且下强力磁圈与下插接圈槽磁性吸合。

进一步的，所述限位顶板和支撑托板均由铁制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在支撑筒下端与支撑托板之间置有波纹橡胶管，支撑筒底部开设有上插接圈槽，支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，波纹橡胶管可以对伸缩杆和密封唇进行防尘保护，并且上强力磁圈与上插接圈槽磁性吸合，且下强力磁圈与下插接圈槽磁性吸合，保证后期安装和拆卸的效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车底盘减振用减振弹簧的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车底盘减振用减振弹簧的波纹橡胶管结构示意图。

图中：1、限位顶板；2、上连接轴；3、支撑筒；4、弹簧；5、伸缩杆；6、支撑托板；7、紧固螺母；8、紧固螺纹；9、下连接轴；10、下插接圈槽；11、波纹橡胶管；12、上插接圈槽；13、密封唇；14、上强力磁圈；15、下强力磁圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。