[实用新型]汽车以及车用单纤双向连接器

说明书

本实用新型公开了一种汽车以及车用单纤双向连接器，其中所述汽车包括：车体、设置在所述车体上的电子设备、控制系统和单纤双向连接器；本实用新型提供的汽车，实现了车载MOST系统连接器的通讯结构精简化，该汽车中各个电子设备之间基于所述单纤双向连接器的交互通讯、各个电子设备基于所述单纤双向连接器与所述控制系统之间的通讯连接均仅可通过一条光纤来实现。该车用单纤双向连接器，包括连接座、接头、聚焦单元和光电单元，其具有分波多工的功能，可以将两个或以上不同波长光信号正确的送到信号端，多光路共存大大减小了结构尺寸，为小型化和集成化的光通信系统提供了更多可能。

技术领域

本实用新型涉及了汽车领域，具体的是一种汽车以及车用单纤双向连接器。

背景技术

在汽车行业，车内媒体通讯普遍采用MOST系统(媒体导向系统传输)。MOST系统是一种利用光导纤维作为信息传导媒介，进行数字信号的传输，其不仅可为像麦克风和扬声器这样的简易设备提供低负担和低成本的接口，还能使更多的智能化设备与车载网络中其他设备自动匹配功能，并建立可为驾驶者传递信息的精密控制系统。

但目前，车用MOST系统的连接器一般包括由两根塑料光纤进行通讯，其中一根光纤与连接器的接收组件相连，另外一根光纤与连接器的发射组件相连，这这样的结构形式使得目前车用MOST系统的连接器的结构尺寸大，尤其在多个电子设备间交叉通讯的情况下，大量的布设连接器将占用大量的车内空间，同时该种结构的连接器的耗材量大、生产成本高。在汽车科技化、精密化发展的趋势下，现有技术中以该种车内媒体通讯系统的汽车以及车用MOST系统连接器将难以适应。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种汽车以及车用单纤双向连接器，其用以解决现有技术中的汽车及车内媒体通讯系统连接器体积大、生产成本高的问题。

本申请实施例公开了：一种汽车，包括：

车体；

设置在所述车体上的电子设备；

控制系统；

单纤双向连接器，所述车用单纤双向连接器分别与所述电子设备和所述控制系统电性连接，所述车用单纤双向连接器包括连接座、接头、聚焦单元和光电单元，所述连接座包括壳体，所述壳体具有相对的第一开口和第二开口，所述聚焦单元和光电单元依次接合于所述壳体的第一开口，所述接头接合于所述壳体的第二开口，所述接头内连接有光纤；

所述聚焦单元包括能拆卸地与所述壳体接合的第一板件，以及设置于所第一板件上的透镜；

所述光电单元包括能拆卸地与所述第一板件接合的第二板件、设置于所述第二板件上的光学双向收发组件，以及电路组件；

所述光纤与所述透镜相对，并通过所述透镜与所述光学双向收发组件光路连通；所述光学双向收发组件包括设置于所述第二板件上的基座，所述基座具有一凹设的内腔，所述内腔中设置有能将所述内腔划分为第一光区和第二光区的滤光元件，所述第一光区和第二光区内分别设置有光接收元件和光发射元件，所述光接收元件用于接收来自所述光纤的具有第一波长的第一光线，所述光发射元件用于向所述光纤发射具有第二波长的第二光线，所述滤光元件对所述第一光线或所述第二光线中的一个具有透射性，对所述第一光线或所述第二光线中的另外一个具有反射性。

进一步的，所述滤光元件所在的平面与所述光纤的光轴的夹角大于0度并不超过100度。

进一步的，所述光发射元件的光轴经所述滤光元件透射或反射导向后与所述光纤的光轴的夹角大于0度并不超过12度。

本申请实施例还公开了：一种车用单纤双向连接器，包括连接座、接头、聚焦单元和光电单元，所述连接座包括壳体，所述壳体具有相对的第一开口和第二开口，所述聚焦单元和光电单元依次接合于所述壳体的第一开口，所述接头接合于所述壳体的第二开口，所述接头内连接有光纤；