[实用新型]车载全屏后视系统以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种车载全屏后视系统以及车辆，所述车载全屏后视系统包括：后视镜、前置摄像头、后视摄像头和行车记录仪模块，其中后视镜、前置摄像头和后视摄像头均与行车记录仪模块连接，前置摄像头集成在后视镜的底座中，后视摄像头和行车记录仪模块均与后视镜分离地设置在车舱内，其中：所述后视摄像头配置为广角摄像头，用于将车辆后方信息显示在所述后视镜中；所述后视镜配置为具有防眩目功能并且在传统后视镜状态和流媒体后视镜状态之间切换；以及所述行车记录仪模块配置为处理和存储所述前置摄像头和所述后视摄像头采集的图像信息，并且将经处理的图像信息传输到所述后视镜。根据本实用新型，能够提供一种缩小盲区范围、集成度高的车载全屏后视系统。

技术领域

本实用新型涉及车辆后视镜领域，更具体地说，涉及一种多功能的分体式车载全屏后视系统以及包含所述车载全屏后视系统的车辆。

背景技术

车载后视系统是驾驶员直接获取车辆后方信息的工具，防止行车事故的发生，保障人身安全。现有的车载后视系统安装在车辆前挡风玻璃上，主要可分为普通内后视镜、普通防眩目内后视镜和电子防眩目内后视镜。但是这些车载后视系统不可避免存在很大的盲区，如果斜后方驶来的车辆恰好在盲区中，而驾驶员正好向这个方向并线，此时很可能会造成重大的交通事故。

同时，行车记录仪也是行车过程中必不可少的电子产品，其可以记录车辆在行驶过程中的视频、图像和声音，并通过停车监控、碰撞视频锁定功能，为行车事故提供证据。现有的行车记录仪大多独立于后视系统，安装在前挡风玻璃上。由此不利于车内空间的利用，并且增加了内后视镜的重量且不利于散热。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车载全屏后视系统，其采用的广角摄像头能够有效缩小盲区范围，并且其采用的行车记录仪模块单独安装，从而减少了内后视镜的重量，方便固定且利于散热。

为实现上述目的，本实用新型提供一种技术方案如下：一种车载全屏后视系统，其包括后视镜、前置摄像头、后视摄像头和行车记录仪模块，其中所述后视镜、所述前置摄像头和所述后视摄像头均与所述行车记录仪模块连接，所述前置摄像头集成在所述后视镜的底座中，所述后视摄像头和所述行车记录仪模块均与所述后视镜分离地设置在车舱内，其中：所述后视摄像头配置为广角摄像头，用于将车辆后方信息显示在所述后视镜中；所述后视镜配置为具有防眩目功能并且在传统后视镜状态和流媒体后视镜状态之间切换；以及所述行车记录仪模块配置为处理和存储所述前置摄像头和所述后视摄像头采集的图像信息，并且将经处理的图像信息传输到所述后视镜。

可选地，本实用新型所提供的车载全屏后视系统进一步包括行车状态检测器，其配置为获取车速信息和环境光亮度信息。

可选地，本实用新型所提供的车载全屏后视系统中的所述后视镜进一步配置为当所述环境光亮度信息达到启动门限时开启防眩目功能，其中，所述防眩目功能通过EC镜实现。

可选地，本实用新型所提供的车载全屏后视系统中的所述后视镜进一步配置为当所述车速信息不为零时自动切换到流媒体后视镜状态。

可选地，本实用新型所提供的车载全屏后视系统中的所述后视镜进一步配置为通过手动开关在传统后视镜状态和流媒体后视镜状态之间切换。

可选地，本实用新型所提供的车载全屏后视系统进一步包括线束，所述线束分别连接至车辆保险丝盒的B+、ACC和接地点。

可选地，本实用新型所提供的车载全屏后视系统与原车采用单点接地方式相连，所述行车记录仪模块的电源、GND和ACC与原车相连。

此外，本实用新型提出一种包含上述车载全屏后视系统的车辆。由于该车辆带有根据本实用新型的车载全屏后视系统，因此能够具有如以下所述的优点。本实用新型所提供的车载全屏后视系统，有效地缩小了盲区的范围，行车记录仪模块与内后视镜的分体式设计减小了内后视镜的重量，方便固定。此外，这样的分体式设计还有利于散热，不干涉屏幕亮度的自动调节。同时车载全屏后视系统所采用的EC镜具有防眩目的功能。