[实用新型]一种用于带线密封圈入孔的设备

说明书

本实用新型提出了一种用于带线密封圈入孔的设备，包括：控制单元、导轨和自上而下依次安装在导轨上的连接器固定台、垂直移动单元、预装平台和导线夹紧单元；垂直移动单元的一端固定在导轨上；垂直移动单元的另一端连接预装平台；导线夹紧单元的一端固定在导轨上；导线夹紧单元的另一端在预装平台的下方沿着导轨移动；控制单元与垂直移动单元、导线夹紧单元信号连接。本实用新型将现有技术中的手动作业改为半自动作业，且操作便捷，转向导线数量8根时，操作工时只需16秒，相对于手工作业，操作工时明显减少，由此提高了工作效率，降低了人力成本。

技术领域

本实用新型属于汽车转向线束制造技术领域，尤其涉及一种用于带线密封圈入孔的设备。

背景技术

密封圈是线束制造业常用的原材料，使连接器具有防水功能，当前密封圈的用法主要有：端子&密封圈&导线压接组合、密封圈&连接器组合、密封圈&导线&连接器组合。目前该领域所生产的汽车转向线束都有用到这几种方法，其中端子&密封圈&导线压接组合、密封圈&连接器组合，国内已开发出专用设备：开线压接机、密封圈组装设备。由于密封圈&导线&连接器组合目前只用于转向线束，市场需求比较小，所以普遍采用手工装配，每根导线和密封圈穿入连接器的孔内，并需要将连接器连通密封圈手动拉至定位处，此过程需5s。由于不同转向线束中导线数量3根～8根，势必造成工时长、工作效率低、人工成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于带线密封圈入孔的设备，以实现密封圈、导线和连接器的半自动化安装，提高工作效率。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于带线密封圈入孔的设备，包括：控制单元、导轨和自上而下依次安装在所述导轨上的连接器固定台、垂直移动单元、预装平台和导线夹紧单元；

其中，所述垂直移动单元的一端固定在所述导轨上；所述垂直移动单元的另一端连接所述预装平台；

所述导线夹紧单元的一端固定在所述导轨上；所述导线夹紧单元的另一端在所述预装平台的下方沿着所述导轨移动；

所述控制单元与所述垂直移动单元、导线夹紧单元信号连接。

优选地，所述预装平台上开设固定槽；所述固定槽与待装的连接器构件配合。

优选地，所述导线夹紧单元包括至下而上依次设置的夹紧基座、夹紧气缸组件、夹紧块和导线放置台；

其中，所述夹紧基座和导线放置台安装在所述导轨上；

所述夹紧气缸组件的一端固定在所述夹紧基座上；所述夹紧气缸组件的另一端连接所述夹紧块；所述夹紧块与所述导线放置台上的夹紧孔配合。

优选地，所述夹紧块为圆台形；所述夹紧块的大端与夹紧气缸组件连接。

优选地，进一步包括底座；所述底座与所述导轨的下端连接。

优选地，所述底座上设置启动按钮；所述启动按钮与控制单元连接。

优选地，进一步包括保护板；所述保护板安装在所述预装平台沿宽度方向的两侧；保护板延伸至所述导线夹紧单元。

优选地，所述保护板由透明材料制成。

优选地，所述连接器固定台的高度可调节。

优选地，所述垂直移动单元为一气缸组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：只需通过垂直移动单元、夹紧单元、预制平台和控制单元，即可一键实现半成品和连接器构件的装配。本实用新型将现有技术中的手动作业改为半自动作业，且操作便捷，转向导线数量8根时，操作工时只需16秒，相对于手工作业，操作工时明显减少，由此提高了工作效率，降低了人力成本。

附图说明