[实用新型]一种钢轨牵引回流线排

说明书

本实用新型提供了一种钢轨牵引回流线排，包括钢轨和铜排，所述铜排包括竖直板和横向板，所述竖直板和所述横向板为一体结构，所述竖直板和所述横向板构成“L”形，所述竖直板上端开设有若干凹槽，所述竖直板下端开设有一横向的防漏槽，所述竖直板与所述钢轨的接触面采用低温冷钎焊焊接。本实用新型的铜排凹槽结构增大焊接面积，提高抗拉能力，增大铜排与钢轨接触面积，减少电流密度，铜排与钢轨之间采用低温冷钎焊焊接，避免电流加热导致烧钢轨。

技术领域

本实用新型涉及一种电气铁路连接线排，尤其涉及一种钢轨牵引回流线排。

背景技术

轨道交通回流通路中,回流线排与负极钢轨的连接是关键和薄弱环节。若处理不当,有可能引起钢轨损伤,严重时将影响牵引供电系统供电,因此采用一种可靠的连接方式对运营的安全具有重要的意义。

目前国内外处理和解决问题通常采用的是在钢轨上的多点焊接或直接将铜排焊于钢轨轨底或轨腰上，焊接工艺均采用放热焊。而此种工艺在使用过程中难以控制和把握，可靠性低。由于是高温焊接，焊接部位轻易产生马氏体，从而导致钢轨的损伤，甚至断裂，给行车安全带来重大隐患，且该焊接还存在不牢靠，易松动、掉落等问题。

现有中华人民共和国国家知识产权局实用新型专利，申请号：201320012537.0，名称：一种新型回流线排，公开了一种回流线排包括钢轨、铜线排，铜线排与钢轨之间固定连接，铜线排与钢轨的接触面采用钎焊焊接，所述钢轨与铜线排的连接处还设置有U型高碳导电纤维密封条，且钢轨与铜线排之间用胀钉固定。该实用新型既有效提升了负极回流的承载能力和稳定性，又有效的保证钢轨不受损伤。然而该方法存在以下两个问题，一是铜排与钢轨接触面积不足，抗拉能力得不到保证，同时存在因电流加热导致的烧钢轨的问题。二是胀钉在扩胀时，直接挤压铜排，可能会导致铜排鼓包，从而破坏铜排与钢轨接触面。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢轨牵引回流线排，解决了铜排与钢轨接触面积不足，抗拉能力不够，胀钉在扩张时容易造成铜排鼓包的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种钢轨牵引回流线排，包括钢轨和铜排，所述铜排包括竖直板和横向板，所述竖直板和所述横向板为一体结构，所述竖直板和所述横向板构成“L”形，所述竖直板上端开设有若干凹槽，所述竖直板下端开设有一横向的防漏槽，所述竖直板与所述钢轨固定连接，所述竖直板与所述钢轨的接触面采用低温冷钎焊焊接。

所述凹槽用于增加所述竖直板与所述钢轨的接触面积，所述凹槽较佳地是竖直方向的，但也可以是水平方向的，所述凹槽的分布可以是不均匀的，所述凹槽可以是任意形状的，其截面可以是(但不限于)长方形、平行四边形、圆形、三角形等，其周边可以是(但不限于)锯齿形、波浪形等形状。

为了防止钎焊料在焊接时滴落，所述防漏槽包括引流板和积液槽，所述引流板倾斜设置在所述积液槽上方，焊接时钎焊料融化，在表面张力的作用下，从引流板流入积液槽中。

优选地，所述防漏槽的长度与所述竖直板的宽度相同，由于所述凹槽可以是不均匀分布的，故所述防漏槽横向贯穿所述竖直板是较佳的。

优选地，所述竖直板与所述钢轨之间采用胀钉固定。