[实用新型]发动机曲轴减震皮带轮和发动机曲轴减震皮带轮结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机曲轴减震皮带轮，包括：皮带轮的一端面具有连接盘，所述连接盘的中心部位设置有曲轴孔。本实用新型还公开了一种发动机曲轴减震皮带轮结构。本实用新型的发动机曲轴减震皮带轮，可以提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种发动机曲轴减震皮带轮和发动机曲轴减震皮带轮结构。

背景技术

传统曲轴减震皮带轮一般由铸铁件外圈、内圈及橡胶环构成，其中内圈连接发动机曲轴，通过橡胶圈将曲轴输出的扭矩传递至外圈及发动机轮系。传统铸铁分体曲轴减震皮带轮存在以下缺陷：橡胶圈被用来传递扭矩，产品易发生因橡胶开裂，打滑而产生的失效，从而造成轮系失去动力，多个单元失去功能；

铸铁件工艺材料利用率低、加工周期长、加工成本高，且铸铁件在加工过程中产生大量金属粉尘，不利于员工健康及环保。

因此本领域技术人员致力于开发一种安全性高的发动机曲轴减震皮带轮和发动机曲轴减震皮带轮结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全性高的发动机曲轴减震皮带轮和发动机曲轴减震皮带轮结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机曲轴减震皮带轮，包括：皮带轮的一端面具有连接盘，所述连接盘的中心部位设置有曲轴孔。

较佳的，所述连接盘的内壁边缘设置有装配凹部。

较佳的，所述连接盘在设置有所述曲轴孔的部位向所述皮带轮内突起。

较佳的，所述曲轴孔周围设置有螺孔。

较佳的，所述装配凹部是通过连接盘向所述皮带轮内弯折而成。

较佳的，还包括惯性环，所述惯性环设置于所述装配凹部内。

较佳的，还包括减震圈，所述惯性环与所述皮带轮之间设置有所述减震圈。

较佳的，所述惯性环外壁设置有固定槽，对应所述固定槽的所述皮带轮的内壁上设置有凸起部。

较佳的，所述减震圈为橡胶圈。

本实用新型还提供了一种发动机曲轴减震皮带轮结构，其特征在于，包括上述的发动机曲轴减震皮带轮，一曲轴与所述曲轴孔进行连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机曲轴减震皮带轮和发动机曲轴减震皮带轮结构，拥有良好的产品强度，以及优秀的动平衡性能，发动机曲轴减震皮带轮的连接盘与发动机曲轴连接，曲轴输出的扭力直接通过连接盘和皮带轮传递至发动机轮系。惯性环由减震圈与皮带轮连接，运转过程中惯性环与减震圈共同通过阻尼吸收发动机曲轴的扭震。由于在本专利减震皮带轮系统中，减震圈提供摩擦连接惯性环并产生阻尼，其失效几率大大降低，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式发动机曲轴减震皮带轮的剖视图。

图2是发动机曲轴减震皮带轮的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型实施例公开了一种发动机曲轴减震皮带轮，包括：皮带轮1的一端面具有连接盘2，所述连接盘2的中心部位设置有曲轴孔3。皮带轮1和连接盘2的材料为金属，例如为钢板，在此不作限定。皮带轮或连接盘由钢板通过冲压和旋压加工而成，拥有良好的产品强度，以及优秀的动平衡性能。

在本实施例中，所述皮带轮1与所述连接盘2一体制成，皮带轮 1和连接盘2为冲旋压一体结构，由钢板通过冲压和旋压加工而成，拥有良好的产品强度，以及优秀的动平衡性能。