[实用新型]一种汽车车门密封条

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门密封条，包括密封条本体，所述的密封条本体包括中空泡管和形成于中空泡管下方的横截面近似U型的夹持体，所述的中空泡管包括橡胶空管和橡胶空管包围形成的中空缓冲腔，所述的夹持体两侧一体成型有相对交错排列的夹持倒齿，所述的中空泡管内设有第一弹性筋，所述夹持倒齿上设有第二弹性筋。本实用新型由于在中空泡管内设有第一弹性筋，使中空泡管收到外界压力后能快速回弹到原状态；在夹持倒齿上设有第二弹性筋，在夹持倒齿受到车门钣金的作用向U形腔内变形时，具有回位的趋势，紧紧夹持在接触的车门钣金上，提高了密封性能，实用性更强。

技术领域

本实用新型属于密封条技术领域，具体涉及一种汽车车门密封条。

背景技术

汽车车门框密封条是一种安装在汽车车体和车门之间的车门框的外缘钣金上，为汽车乘员舱提供可靠的密封性能的器件，通槽起到隔音降噪，防雨防尘的功能。通常的车门密封主要包括密实的安装部位和发泡的密封部位构成，安装部位通过安装槽的凸起使密封条安装在车门的侧围钣金止口上，当关闭车门后，发泡的密封部分由于车门压缩回弹起到密封作用。然而单一的凸起夹紧方式在长时间受到车辆行驶的颠簸振动，以及高频次对车门的开关碰撞，会导致安装夹紧部位的逐步失效，进而密封条产生松动，影响密封性能。而且，现阶段车门密封条的密封部位采用单独的发泡腔密封，高频次的关门使得发泡结构逐渐逸气，回弹力也逐渐降低，影响密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门密封条，以解决上述背景技术中提出的发泡部位和安装部位回弹力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门密封条，包括密封条本体，其特征在于：所述的密封条本体包括中空泡管和形成于中空泡管下方的横截面近似U型的夹持体，所述的中空泡管包括橡胶空管和橡胶空管包围形成的中空缓冲腔，所述的夹持体两侧一体成型有相对交错排列的夹持倒齿，所述的中空泡管内设有第一弹性筋，所述夹持倒齿上设有第二弹性筋。

优选的，所述第一弹性筋设在中空泡管的橡胶空管的内部。

优选的，所述所述第一弹性筋设在中空泡管的橡胶空管的外表面。

优选的，所述第二弹性筋为夹持倒齿上径向分布的凸起筋，所述凸起筋与夹持倒齿为一体结构。

优选的，所述凸起筋有多条，相邻两条凸起筋之间形成流道。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车车门密封条，由于在中空泡管内设有第一弹性筋，使中空泡管收到外界压力后能快速回弹到原状态；在夹持倒齿上设有第二弹性筋，在夹持倒齿受到车门钣金的作用向U形腔内变形时，具有回位的趋势，紧紧夹持在接触的车门钣金上，提高了密封性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车车门密封条结构示意图；

图中：1、中空泡管；2、夹持体；3、橡胶空管；4、缓冲腔；5、夹持倒齿；6、第一弹性筋；7、第二弹性筋；8、流道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。