[实用新型]一种蓄电池桩头夹

说明书

本实用新型公开了一种蓄电池桩头夹，包括夹头本体和夹头座，所述夹头本体安装在所述夹头座上；所述夹头座包括夹头座本体和限位板，所述夹头座本体上设有限位面，所述限位板与所述限位面相垂直，且所述限位面和所述限位板分别与蓄电池盒体的不同外表面相贴合，以限制所述蓄电池桩头夹相对于所述蓄电池盒体转动。本实用新型通过设置夹头座与蓄电池的盒体贴合从而限制限制了夹头本体在安装过程中产生的转动。能够使安装后的正极线或负极线更规整的排布，避免了相互之间的干扰，有利于整车的装配。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池桩头夹，特别是一种能定向安装的蓄电池桩头夹。

背景技术

汽车用低压线束是给整车供电及通讯的载体，而电动车内部是有12V蓄电池和一个动力电池供电的。在车辆上电的瞬间，整车是由蓄电池进行供电。在车辆行驶过程中，是由动力电池进行供电并且对蓄电池进行充电的。所以蓄电池的正常供电是车辆能够上电的重要保证。

蓄电池桩头夹是连接整车电源的起始点，车辆蓄电池正极线或负极线均是通过蓄电池桩头夹直接与蓄电池正极或负极相连接。现有技术中的蓄电池桩头夹一般包括桩子夹头和固定螺栓，桩子夹头为圆形搭铁，通过固定螺栓将桩子夹头固定在蓄电池上。采用上述方式安装在安装过程中会造成桩子夹头的旋转，桩子夹头会带动与之连接的蓄电池正极线或蓄电池负极线转动，从而造成蓄电池正极线或蓄电池负极线的随意摆放或相互干扰，并不利于整车的装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄电池桩头夹，以解决现有技术中的技术问题，它能够避免桩子夹头在安装过程中可能产生的转动避免蓄电池正极线或蓄电池负极线的随意摆放或相互干扰，有利于整车的装配。

本实用新型提供了一种蓄电池桩头夹，包括夹头本体和夹头座，所述夹头本体安装在所述夹头座上；

所述夹头座包括夹头座本体和限位板，所述夹头座本体上设有限位面，所述限位板与所述限位面相垂直，且所述限位面和所述限位板分别与蓄电池盒体的不同外表面相贴合，以限制所述蓄电池桩头夹相对于所述蓄电池盒体转动。

如上所述的蓄电池桩头夹，其中，可选的是，所述限位板与所述夹头座本体之间还设置有转接板，所述转接板固定在所述夹头座本体上，且所述转接板所在的平面与所述限位面平行。

如上所述的蓄电池桩头夹，其中，可选的是，所述夹头座本体具有L型结构。

如上所述的蓄电池桩头夹，其中，可选的是，所述夹头座本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接；

部分所述夹头本体被设置为夹持在所述上壳体与所述下壳体之间；

所述限位面设置在所述上壳体的侧壁上；所述限位板与所述下壳体固定连接。

如上所述的蓄电池桩头夹，其中，可选的是，所述上壳体上设置有卡槽，所述下壳体上设置有与所述卡槽扣合的卡台。

如上所述的蓄电池桩头夹，其中，可选的是，所述下壳体上设置有限位台，所述上壳体上设置有与所述限位台配合的限位槽。

如上所述的蓄电池桩头夹，其中，可选的是，所述下壳体上设置有安装槽，部分所述夹头本体位于所述安装槽内。

如上所述的蓄电池桩头夹，其中，可选的是，所述夹头本体包括与电池桩头配合的环形部、安装支撑部和夹持部；

所述环形部通过所述安装支撑部与所述夹持部固定连接；所述安装支撑部与所述夹持部垂直连接；

所述夹持部与所述安装槽的槽壁相抵。