[实用新型]一种挖掘机用新型负载保持阀

说明书

一种挖掘机用新型负载保持阀,包括阀体,所述阀体内设有阀套、所述阀套内设有先导控制阀，所述先导控制阀位于所述阀体中心，所述先导控制阀内设有先导滑阀芯，所述阀体、阀套和先导滑阀芯之间相互的配合构成了了从左至右的第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体、第五腔体、第六腔体，本实用新型采用了新型的负压保持阀，使负载保持阀拥有了中间状态，更加适合用于负载可能下降过快的场合。在负载下降过快的情况下，本实用新型的负压保持阀也不会发生系统振荡冲击。

技术领域

本实用新型涉及一种负载保持阀，主要涉及一种挖掘机用新型负载保持阀结构。

背景技术

负载保持系统是挖掘机液压系统中必备的一个液压系统，用于保证挖掘机能够长时间保持某一动作，例如挖掘机中斗杆与动臂的保持等，它可以保证挖掘机完成一些基本的吊装作业动作。而负载保持阀是负载保持系统中最关键的部件，它的好坏直接影响到挖掘机作业的质量，甚至会威胁到作业人员的安全。因此，负载保持阀的好坏会直接影响到负载保持系统的性能。

但是，目前我们使用的常规的液控单向方阀和平衡阀作为负载保持，液压单向阀一般仅有开和关两个状态，没有中间状态，因此不宜用于负载可能下降过快的场合。因为负载下降过快，会导致负载油缸上腔压力，也即控制压力减少以及消失，结果液控单向阀关闭，上腔压力又上升，液控单向阀再度开启，周而复始，便会发生系统振荡冲击。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种挖掘机用新型负载保持阀, 包括阀体,所述阀体内设有阀套、所述阀套内设有先导控制阀，所述先导控制阀位于所述阀体中心，所述先导控制阀内设有先导滑阀芯，所述阀体、阀套和先导滑阀芯之间相互的配合构成了了从左至右的第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体、第五腔体、第六腔体；

所述第六腔体内设有负载油路，所述第六腔体通过第一节流孔以及第二节流孔与第五腔体连通；

所述第五腔体通过进油孔与第二腔体连通，所述第二腔体内设有负载保持阀；

所述负压保持阀内设有单向阀芯，所述单向阀芯上设有单向阀芯弹簧腔，所述单向阀芯弹簧腔与进油孔连接；

所述第三腔体通过节流槽与单向阀芯弹簧腔连接；

所述先导控制阀内设有先导油道，所述先导油道与第一腔体连接；

所述先导滑阀芯后侧局部形状为向外侧突出的锥形阀芯，所述先导滑阀芯末端外侧设有回位弹簧，所述回位弹簧位于所述先导滑阀芯末端与所述阀套之间形成弹簧腔内，所述弹簧腔与第二泄油孔连通，所述第二泄油孔与泄油道连通。

进一步地，所述先导控制阀通过先导油道给所述负载保持阀提供负载保持解除压力油。

进一步地，所述第四腔体通过第一泄油孔以及第二泄油孔与泄油道连通。

进一步地，负载保持时，所述单向阀芯与主阀体之间形成锥密封结构。

进一步地，所述负载保持阀内设有多个O形圈。

进一步地，所述阀体末端设有堵头。

进一步地，所述单向阀芯为HVb单向阀芯。

本实用新型的优势在于：采用了新型的负压保持阀，使负载保持阀拥有了中间状态，更加适合用于负载可能下降过快的场合。在负载下降过快的情况下，本实用新型的负压保持阀也不会发生系统振荡冲击。

附图说明

图1为本实用新型内部结构图；

图2为图1虚线处另一角度的结构图；

图3为本实用新型液压油路图。