[实用新型]液压油预热装置及工程车辆

说明书

本申请涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种液压油预热装置及工程车辆，所述液压油预热装置应用于工程车辆，包括：用于与所述工程车辆的发动机进行换热的第一换热器，以及用于插入所述工程车辆的液压油箱内的第二换热器，还包括循环泵、第一管和第二管，所述第一管两端分别与所述第一换热器和所述第二换热器连接，所述第二管两端分别与所述第一换热器和所述第二换热器连接，所述循环泵安装在所述第一管或第二管上。本申请能够解决目前所采用的液压油预热方式造成的对尾气排除产生阻流作用,影响发动机正常功率的技术问题。

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种液压油预热装置及工程车辆。

背景技术

目前，工程机械一般是通过液压系统传递动力，当温度较低时，液压油粘度会增大，使油泵吸油困难，影响液压执行机构的正常工作。为解决这一问题，目前所采用的方式是，通过将工程机械的发动机产生的尾气以及液压油箱中液压油均送入换热器，使尾气和液压油在换热器内进行热交换，再使被加热后的液压油送回液压油箱，进而实现对液压油的预热，使液压执行机构能够正常工作。但由于发动机产生的尾气需先进入换热器后才被排出，这对尾气排除产生阻流作用,影响发动机正常功率。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种液压油预热装置及工程车辆，以解决目前所采用的液压油预热方式造成的对尾气排除产生阻流作用,影响发动机正常功率的技术问题。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请提供的一种液压油预热装置，所述液压油预热装置应用于工程车辆，包括：用于与所述工程车辆的发动机进行换热的第一换热器，以及用于插入所述工程车辆的液压油箱内的第二换热器，

还包括循环泵、第一管和第二管，所述第一管两端分别与所述第一换热器和所述第二换热器连接，所述第二管两端分别与所述第一换热器和所述第二换热器连接，所述循环泵安装在所述第一管或第二管上。

优选地，所述第二换热器包括具有第一端口和第二端口的换热管，所述第一端口与所述第一管连通、所述第二端口与所述第二管连通。

该技术方案的有益效果在于：通过将第二换热器用于与液压油换热的部分设计为管结构，相对于设计为箱体等结构，使换热介质在换热管中能够较快速的流入和流出液压油箱，进而使位于换热管中的换热介质总能保持一个相对较高的温度，进而尽可能保证换热介质对液压油被持续加热，并使单位体积的液压介质能够尽可能通过换热管与液压油之间充分接触，进而提高换热效率。

优选地，所述换热管为U形管。

该技术方案的有益效果在于：这使得换热管用于将换热介质送入液压油箱的部分和送出液压油箱的部分均为直线型，进一步的使换热介质在换热管中能够较快速的流入和流出液压油箱，进而使位于换热管中的换热介质总能保持一个相对较高的温度。

优选地，所述换热管为螺旋形管。

该技术方案的有益效果在于：这增加了换热介质在换热管中流动的时间，进而使换热介质通过换热管与液压油之间充分接触，充分利用了换热介质所携带的热量。

优选地，所述第二换热器还包括与所述换热管连接的电热件。

该技术方案的有益效果在于：当通过换热管所产生的热量不足以对液压油进行预热时，可以通过电热件完成对液压油预热。

优选地，所述第二换热器还包括连接件，所述电热件具有接线端，所述第一端口、第二端口和所述接线端安装在所述连接件上。

该技术方案的有益效果在于：通过该连接件将电热件和换热管连接为一体，方便将第二换热器整体与液压油箱连接。

优选地，所述连接件为法兰盘。