[实用新型]一种汽车大灯自适应控制装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车大灯自适应控制装置，包括发射器和接收器，所述发射器包括光照度检测器、湿度检测器、信号传输模块和中央处理芯片，所述中央处理芯片根据湿度检测器和光照度检测器检测的信号生成相应的控制信号，并由信号传输模块发出，所述接收器包括中央处理器和信号接收模块，所述中央处理器根据信号接收模块接收的控制信号控制汽车大灯的工作，所述汽车大灯包括远光照明组和近光照明组，所述远光照明组和近光照明组均设有白光灯珠和黄光灯珠；本实用新型可根据天气湿度、光照强度自动对远、近灯光以及发光颜色和发光功率进行控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为一种汽车大灯自适应控制装置。

背景技术

影响行车安全的首要因素是视线。驾驶员能否看清前方路况，并加以判断和正确处理，对于夜间行车安全非常重要，与白天光线良好、视线清晰完全不同，夜间对前方路况的观察完全依靠汽车大灯照射，效果本身就不如白天，如果再面对雨天、雾天以及有对向汽车大灯照射刺眼光芒，那就更难观察，同时，在路灯照明很亮时还打开远光灯，是一种很大的能源浪费。现有的大部车前大灯依然使用卤素灯或是氙气灯,虽然也有部分机动车使用新型光源LED灯具。不过并没有发挥出LED光源在车前大灯应用领域的优势，仅仅是发挥LED节能高光效这一个优点而已，对上述行车安全隐患并没有得到很好的改善。

目前，国内最常用的汽车大灯都是仅仅用来照明，且需要司机自己进行对灯光的调节，这样就会增加司机在开车的时候的操作步骤，对于一些司机来说是十分麻烦的，且可能因为司机没有换灯的习惯很容易在行驶的时候发生车祸，为此，提出一种汽车大灯自适应控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯自适应控制装置，用以解决上述背景技术中提到的现有技术中的汽车大灯不能够自适应的调节，需要司机自主进行调节灯光的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车大灯自适应控制装置，包括发射器和接收器，所述发射器包括光照度检测器、湿度检测器、信号传输模块和中央处理芯片，所述中央处理芯片根据湿度检测器和光照度检测器检测的信号生成相应的控制信号，所述信号传输模块用于发出中央处理芯片生成的控制信号，所述接收器包括中央处理器和信号接收模块，所述信号接收模块用于接收信号传输模块发出的控制信号，所述中央处理器根据信号接收模块接收的控制信号控制汽车大灯的工作，所述汽车大灯包括远光照明组和近光照明组，所述远光照明组和近光照明组均设有可发白光的白光灯珠和可发黄光的黄光灯珠，所述控制信号包括转黄灯信号、转白灯信号、开远光信号和关远光信号。

作为一种优选方案，所述接收器还包括桥式整流器和恒流驱动器，所述桥式整流器的输入端与汽车电源电性连接，所述恒流驱动器与桥式整流器的输出端电性连接，所述中央处理器与恒流驱动器通信连接，并通过恒流驱动器控制汽车大灯工作。通过设置桥式整流器，从而在连接汽车电源时不需要考虑正负极，提高使用的方便性；通过设置恒流驱动器，从而保证LED灯是以恒流驱动，不会出现闪烁现象，同时可以用来控制灯光的亮、灭。

作为一种优选方案，所述发射器设置于汽车的前挡风玻璃或车灯或车前脸处。

作为一种优选方案，所述白光灯珠的色温为6000K，所述黄光灯珠的色温为3000K。

作为一种优选方案，所述中央处理芯片为SN8P2712-16芯片、所述中央处理器为SN2501D芯片。

作为一种优选方案，所述信号传输模块为433MHZ传输模块，所述信号接收模块为433MHZ接收模块，所述信号传输模块负责接收中央处理芯片生成的转黄灯信号、转白灯信号、开远光信号和关远光信号，调制并通过433MHZ载波RF送出来，所述信号接收模块负责接收信号传输模块发出的433MHZ载波RF，并进行调解后送到中央处理器。