[实用新型]一种阵列式窄条高速检重装置

说明书

本实用新型提供一种阵列式窄条高速检重装置，包括称重装置，路侧称重控制器，总线,称重装置呈阵列式分布，所述称重装置包括侧面封板、面板、应变计、弹性体、过线槽、安装底板、应变孔、工字型应变梁，安装底板上设有可拆卸的弹性体，弹性体两侧中间均匀对称设有多个应变孔构成工字型应变梁，应变孔内设有应变计，同侧应变孔间均匀设有过线槽，弹性体上设有面板，工字型应变梁两侧串联布设惠斯通电桥，工字型应变梁之间并行连接，称重装置通过总线连接至路侧称重控制器。本实用新型具备安装施工量小、成本低、性能稳定可靠、具备可拆卸功能且维护方便、宽称重和速度量程等优点，完全可以满足当前公路高速检测需求。

技术领域

本实用新型涉及一种公路车辆轴重称量装置，应用于货运车辆高速检测场景。

背景技术

长期以来，货运车辆超载超限问题层出不穷，危及社会公共安全。目前，公路货运车辆预检工作通常采用秤台式轴重衡器、弯板式轴重称量传感器及石英式轴重称量传感器。

秤台式轴重衡器类似于整车式称重衡器，包含称重传感器及承载台，承载台通过称重传感器四角支撑安装。该种称重方式施工量大，安装维护成本高，且承载台与基础之间存在安装间隙，容易沉积泥土，影响称重系统正常运行；该称重系统四角支撑安装方式导致秤体调节难度大，各传感器信号输出难以保证一致，导致误差偏大；该称重系统没有竖直方向限位装置，车辆高速通过时，承载台振动大，致使传感器信噪比差。

弯板式轴重称量传感器一般由弯板传感器和预埋框架组成，该传感器相比秤台式轴重衡器施工量小，传感器信噪比相对较好。但其对基础施工要求高，基础预埋框架安装完成后就无法调整传感器安装状态，同时其成本较高。

石英式轴重称量传感器一般由承载支架、震荡电路、石英谐振器及密封板组成。该轴重传感器与传统力传感器不同，其基于压电效应及电荷放大实现力测量。该传感器安装施工简单，抗干扰能力强，但其输出线性较差，且电荷输出量无法保持，只能实现动态称量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有高速预检称重设备的问题提供一种结构简单、安装维护方便、使用稳定的一种阵列式窄条高速检重装置，该装置可通过阵列安装形式应用于货车高速重量检测。

本实用新型的技术解决方案是：一种阵列式窄条高速检重装置，包括称重装置，路侧称重控制器，总线,称重装置安装呈阵列式分布，所述称重装置包括侧面封板、面板、应变计、弹性体、过线槽、安装底板、应变孔、工字型应变梁，安装底板侧面设置有侧面封板，安装底板上设置有可拆卸的弹性体，弹性体两侧中间均匀对称设置多个应变孔构成工字型应变梁，应变孔内设置有应变计，同侧应变孔间均匀设置过线槽，弹性体上设有面板，工字型应变梁两侧串联布设惠斯通电桥，工字型应变梁之间并行连接，称重装置通过总线连接至路侧称重控制器。

所述过线槽下方设置桥型缝隙空腔。

所述过线槽下方对应弹性体底部区域设置为桥型开口。

面板上均匀热涂磨砂玻璃纤维层。

所述称重装置每两个或两个以上设为1组，安装形成矩阵分布。

本实用新型具备安装施工量小、成本低、性能稳定可靠、具备可拆卸功能且维护方便、宽称重和速度量程等优点，可提前预埋安装底板和防护侧板，再完成弹性体安装，也可以整体式完成安装，完全可以满足当前公路高速检测需求，根据需要同时可布设多组传感器，形成安装矩阵，通过多组数据之间误差互补，增加系统称量精度及可靠性，同时可以通过预设组间距测量车辆行驶速度。

附图说明

图1A是本实用新型结构示意图。

图1B是图1A结构俯视图。

图2A是本实用新型弹性体a结构示意图。

图2B是图2A俯视示意图。