[实用新型]一种单行道限制逆行装置

说明书

一种单行道限制逆行装置，包括基座、转动体、阻止带和复位装置；所述基座设置有第一凹槽和第二凹槽；所述转动体设置在所述第一凹槽内；所述阻止带固定设置在所述转动体上；转动所述转动体，可使所述阻止带正好没入第二凹槽中；所述复位装置的一端设置在所述基座的所述第一凹槽的内壁，另一端设置在所述转动体上；所述阻止带用于阻止车辆逆向通行，所述阻止带随着所述转动体转动时具有阻挡位和通行位两种位置状态；所述复位装置使得车辆正向通行后所述阻止带恢复至阻止位。本实用新型结构简单，维护工作量较小，对车辆的损坏程度较小；复位装置的拉伸弹簧不易疲劳，整个装置使用周期长。

技术领域

本实用新型设计道路限行设施，尤其是涉及一种单行道限制逆行装置。

背景技术

近年来，随着城市交通快速发展，日与俱增的交通流量带来了严重的道路堵塞问题；有些道路会设置成只允许车辆单个方向行驶的单行道来实现交通分流、安全。但在现实生活中，仍有不少误入单行道或者强行逆向行驶的车辆，不仅扰乱道路交通秩序，还严重影响通行的安全性。因此，设置道路限行设施来警示或阻止车辆在单行道逆行尤为必要。研究“CN201635028U”公布的单行道限制逆行装置，存在的缺陷有：(1)依靠折叠板限制盖板来实现逆行车辆的限行，导致折叠板易损坏；(2)盖板支撑弹簧一直处于承压状态，极易疲劳；(3)车辆轮胎会被盖板损坏。因此，上述装置存在维护频繁、使用周期短、车辆易受损等问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种单行道限制逆行装置，具体技术方案为：

一种单行道限制逆行装置，包括基座、转动体、阻止带和复位装置；所述基座设置有第一凹槽和第二凹槽；所述转动体设置在所述第一凹槽内；所述阻止带固定设置在所述转动体上；转动所述转动体，可使所述阻止带正好没入第二凹槽中；所述复位装置的一端设置在所述基座的所述第一凹槽的内壁，另一端设置在所述转动体上；所述阻止带用于阻止车辆逆向通行，所述阻止带随着所述转动体转动时具有阻挡位和通行位两种位置状态；所述复位装置使得车辆正向通行后所述阻止带恢复至阻止位。

进一步地，所述转动体包括定轴、滚轮、轴承；所述定轴固定设置在所述基座的两端；所述滚轮与所述定轴通过轴承连接；所述滚轮为两端小中间大的变径。

进一步地，所述复位装置包括转动块、止转块、拉伸弹簧；所述转动块固定安装在所述滚轮两端的小半径处；所述止转块为空腔，一端固定设置在所述基座的所述第一凹槽的内壁，另一端可与所述转动块相抵；所述拉伸弹簧一端固定在所述止转块的空腔内，另一端与所述转动块固定连接。

进一步地，所述第一凹槽与所述转动体之间具有一定的间隙；所述第一凹槽下部设置有贯穿所述基座底部的排水槽。

进一步地，所述阻止带可选用高弹性的橡胶材料制作而成。

进一步地，所述阻止带远离所述转动体的一端为弧形。

有益效果：

本实用新型结构简单，维护工作量较小，利用凹槽和阻止带的形式来阻挡逆向行驶的车辆通行，对车辆的损坏程度较小；而复位装置的拉伸弹簧在阻挡位时，拉伸弹簧处于受力最小的状态，不易疲劳，使整个装置使用周期延长。

附图说明

图1为本实用新型正视图

图2为本实用新型转动体一端的示意图

图3为本实用新型复位装置结构示意图

图4为本实用新型局部示意图

附图标记：1基座，11第一凹槽，12第二凹槽，13间隙，14排水槽，2转动体，21定轴，22滚轮，23轴承，3阻止带，4复位装置，41转动块，42止转块，43拉伸弹簧

具体实施方式