[实用新型]一种基于复合材料的锚链有效
申请号: | 201822040688.2 | 申请日: | 2018-12-06 |
公开(公告)号: | CN209365540U | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 周利锋;李政文 | 申请(专利权)人: | 江苏越科新材料有限公司 |
主分类号: | B32B27/06 | 分类号: | B32B27/06;B32B27/38;B32B27/20;B63B21/20 |
代理公司: | 江苏银创律师事务所 32242 | 代理人: | 丁圣雨 |
地址: | 224200 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 链节 锚链 本实用新型 外蒙皮层 复合材料 填充料 穿接 填充 环形结构 结构胶 耐腐蚀 减重 封闭 | ||
本实用新型公开了一种基于复合材料的锚链,包括多个呈环形结构的链节;所述的多个链节依次穿接构成锚链;所述的链节包括外蒙皮层和内填充料;所述的内填充料填充在外蒙皮层的内部;所述的链节包括两个呈环形的单半链节;所述的单半链节封闭对接呈链节;所述的链节的一侧设有穿接缺口;所述的穿接缺口上填充有结构胶;将外蒙皮层包裹内填充料得到本实用新型的复合材料锚链,本实用新型减重、耐腐蚀、强度高。
技术领域
本实用新型涉及基于复合材料的锚链。
背景技术
锚链是将锚与船体连接起来的链条,主要作用是在船舶系泊的过程中向船体传递锚对海底的抓力。常规锚链均采用钢材材质,由于需要承受强大的锚抓力,结构必须要粗壮,会使整条锚链非常笨重不易操作,对于小型船舶其重量的弊端更为明显,且与其它钢材制品相比同样存在易受海水腐蚀的问题,寿命短,防腐成本高。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处,本实用新型解决的问题为:提供一种减重、耐腐蚀、强度高的基于复合材料的锚链。
为解决上述问题,本实用新型采取的技术方案如下:
一种基于复合材料的锚链,包括多个呈环形结构的链节;所述的多个链节依次穿接构成锚链;所述的链节包括外蒙皮层和内填充料;所述的内填充料填充在外蒙皮层的内部;所述的链节包括两个呈环形的单半链节;所述的单半链节封闭对接呈链节;所述的链节的一侧设有穿接缺口;所述的穿接缺口上填充有结构胶。
进一步,所述的外蒙皮层包括环氧树脂和碳纤维。
进一步,所述的内填充料包括环氧树脂和单向玻璃纤维。
进一步,所述的穿接缺口长度为9至11mm。
进一步,所述的外蒙皮层的厚度为0.3至0.5mm;所述的结构胶的厚度为0.3至0.5mm。
进一步,所述的单向玻璃纤维丝沿链节长度方向分布。
本实用新型的有益效果
本实用新型的锚链通过多个呈环形结构的链节进行依次穿接而成的,本实用新型的单个链节由外蒙皮包裹内填充料构成,外蒙皮由环氧树脂将碳纤维进行浸润而成,内填充料由环氧树脂浸润单向玻璃纤维丝而成,如此本实用新型的锚链由增强基体和增强相构成,相比钢材具有极高的耐腐蚀性和极高的比强度和比刚度,适合应用于高腐蚀性的环境,且有减重需求的用途。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。
如图1所示,一种基于复合材料的锚链,包括多个呈环形结构的链节4;所述的多个链节4依次穿接构成锚链;所述的链节4包括外蒙皮层1和内填充料2;所述的内填充料2填充在外蒙皮层1的内部;所述的链节4包括两个呈环形的单半链节;所述的单半链节封闭对接呈链节4;所述的链节4的一侧设有穿接缺口3;所述的穿接缺口3上填充有结构胶。进一步优选,所述的外蒙皮层1包括环氧树脂和碳纤维。进一步优选,所述的内填充料2包括环氧树脂和单向玻璃纤维。进一步优选,所述的穿接缺口3长度为9至11mm,优选穿接缺口3长度为10mm。进一步优选,所述的外蒙皮层的厚度为0.3至0.5mm,外蒙皮层的厚度为0.4mm;所述的结构胶的厚度为0.3至0.5mm,结构胶的厚度为0.4mm。进一步,所述的单向玻璃纤维丝沿链节长度方向分布。
本实用新型的锚链通过多个呈环形结构的链节进行依次穿接而成的,本实用新型的单个链节由外蒙皮包裹内填充料构成,外蒙皮由环氧树脂将碳纤维进行浸润而成,内填充料由环氧树脂浸润单向玻璃纤维丝而成,如此本实用新型的锚链由增强基体和增强相构成,相比钢材具有极高的耐腐蚀性和极高的比强度和比刚度,适合应用于高腐蚀性的环境,且有减重需求的用途。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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