[实用新型]副油箱

说明书

本实用新型提供一种副油箱。该副油箱具备底面敞开的箱状的副油箱主体、被安装成将副油箱主体的底面覆盖的底盖、及配置在由副油箱主体和底盖构成的内部空间内的燃油滤清器，底盖的底板部与燃油滤清器相抵接，在底板部形成有能使燃油流入的流入槽，在流入槽的内侧壁上形成有切口部，流入槽通过该切口部而向侧面敞开。基于本实用新型的结构，能防止燃油蒸汽滞留在流入槽内。

技术领域

本实用新型涉及一种副油箱。

背景技术

现有技术中，已知有设置在油箱内部的副油箱。

通常，副油箱具备副油箱主体、底盖、及燃油滤清器。副油箱主体被构成为底面敞开的箱状。底盖被安装成将副油箱主体的底面覆盖。由此，副油箱主体和底盖构成内部空间，该内部空间内配置有燃油滤清器。底盖包含底板部，底板部与燃油滤清器相抵接。另外，底板部呈格子状，具有能使燃油流入的流入孔。燃油滤清器上连接有燃油泵。燃油泵经由燃油滤清器抽吸油箱内的燃油，然后将燃油供给车辆用内燃机的喷油器(燃油喷射装置)。

在上述结构中，流入孔的内侧壁和燃油滤清器隔离出一个凹状空间，该凹状空间被形成为，从底板部的下表面向上方凹入。因此，在燃油泵运转期间，燃油中混入的燃油蒸汽(蒸发的燃油)容易滞留在上述凹状空间内。如果上述凹状空间内滞留有燃油蒸汽，则燃油经由流入孔流入到燃油滤清器内时压力损失会增大。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能防止燃油蒸汽滞留的副油箱。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种副油箱，该副油箱具备底面敞开的箱状的副油箱主体、被安装成将副油箱主体的底面覆盖的底盖、及配置在由副油箱主体和底盖构成的内部空间内的燃油滤清器，底盖的底板部与燃油滤清器相抵接，在底板部形成有能使燃油流入的流入槽，在流入槽的内侧壁上形成有切口部，流入槽通过该切口部而向侧面敞开。

具有上述结构的本实用新型的副油箱的优点在于，燃油蒸汽可从切口部流出，因而能防止燃油蒸汽滞留在流入槽内。

上述本实用新型的副油箱中，较佳为，设置有多个流入槽，对每一个流入槽都形成有切口部。

另外，上述本实用新型的副油箱中，较佳为，副油箱主体上形成有开口部，开口部中配置有燃油泵的抽油管，燃油经由抽油管与开口部的内侧壁之间的间隙而流入副油箱主体内，燃油滤清器为袋状，并与抽油管连接。

附图说明

图1是用于说明具备本实用新型的一种实施方式的副油箱的油箱的截面图。

图2是表示图1中的副油箱的底盖的底面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

首先，参照图1及图2，对具备本实施方式的副油箱2的油箱100 进行说明。油箱100用于储存车辆用内燃机(省略图示)的燃油F。在油箱100的内部设置有泵装置(燃油供给装置)50。

泵装置50用于向车辆用内燃机的喷油器(省略图示)供给燃油F。如图1所示，泵装置50具备燃油泵1、及副油箱2。

燃油泵1是为了将油箱100内的燃油F抽吸出来提供给喷油器而设置的。燃油泵1上连接有抽油管11及出油管12。从油箱100抽吸到燃油泵1中的燃油F从抽油管11流过，从燃油泵1供给到喷油器的燃油F从出油管12流过。

副油箱2被构成为扁平箱状，能容纳油箱100内的燃油F中的一部分。因此，即便是在因车辆转弯等而引起油箱100内的燃油F的液面倾斜的情况下，也能维持燃油F与后述的燃油滤清器23接触的状态。燃油泵1安装在副油箱2上，副油箱2置放在油箱100的底面100a上。副油箱2包括副油箱主体21、底盖22、及燃油滤清器23。