[实用新型]一种耐寒抗拉伸汽车电缆

说明书

本实用新型公开了一种耐寒抗拉伸汽车电缆，包括主体和橡皮板，所述主体的中部安装有活动机构，且主体的内部内壁与活动机构的内部内壁之间紧密贴合，所述主体靠近活动机构的一侧连接有接口板，且主体与接口板之间为固定连接。该耐寒抗拉伸汽车电缆，通过主体和橡皮板之间的弹簧柱，从而可以在主体的接口板四周进行加固保护，且当汽车电缆发生左右摇摆晃动时，从而能够挤压两侧的橡皮板和弹簧柱，且通过弹簧柱挤压支撑橡皮板从而能够对汽车电缆进行摇摆保护，并且能够预防接口板发生摇摆折叠，从而能够防止汽车电缆接口发生破损现象，且能够预防汽车电缆发生破损触电的情况，并且通过弹簧柱上的橡皮板从而能够对破损后的汽车电缆进行绝缘保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆技术领域，具体为一种耐寒抗拉伸汽车电缆。

背景技术

汽车电缆是汽车内部的主要连接部件，汽车电缆的质量直接影响到汽车的整体结构，且搭配汽车线束，组成汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体，但是严重影响到汽车电缆的耐寒抗拉伸性，因此需要对汽车电缆进行改良。

市场上的汽车电缆，电缆的连接处经常发生扭动，从而容易在电缆破损，且容易发生电缆触电现象，并且电缆的耐寒保护也不够全面，从而造成汽车电缆使用寿命下降，且汽车电缆容易发生拉伸折叠，从而容易损坏汽车电缆的表面固定结构，从而降低汽车电缆的内部耐寒性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐寒抗拉伸汽车电缆，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车电缆，电缆的连接处经常发生扭动，从而容易在电缆破损，且容易发生电缆触电现象，并且电缆的耐寒保护也不够全面，从而造成汽车电缆使用寿命下降，且汽车电缆容易发生拉伸折叠，从而容易损坏汽车电缆的表面固定结构，从而降低汽车电缆的内部耐寒性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐寒抗拉伸汽车电缆，包括主体和橡皮板，所述主体的中部安装有活动机构，且主体的内部内壁与活动机构的内部内壁之间紧密贴合，所述主体靠近活动机构的一侧连接有接口板，且主体与接口板之间为固定连接，所述接口板的内部上下两侧设置有弹簧柱，且接口板与弹簧柱之间为固定连接，所述橡皮板安装于弹簧柱的底端，所述接口板靠近活动机构的一端固定有卡板，所述卡板靠近活动机构的一端中部设置有卡合柱，且活动机构与卡合柱之间固定连接，所述卡板靠近卡合柱的一侧连接有安装机构，且主体的内部内壁内部与安装机构的内部内壁之间紧密贴合，所述主体靠近安装机构的一侧连接有防寒橡皮板，且主体与防寒橡皮板之间为固定连接，所述防寒橡皮板的内部中部连接有防寒棉，且防寒橡皮板与防寒棉之间中心线相交，所述防寒橡皮板靠近防寒棉的一端安装有螺栓柱。

优选的，所述弹簧柱与橡皮板之间为垂直结构，且主体通过弹簧柱与橡皮板构成为弹性结构。

优选的，所述螺栓柱的内部内壁与防寒橡皮板的内部内壁之间紧密贴合，且螺栓柱通过防寒橡皮板与防寒棉构成为拆卸结构。

优选的，所述活动机构包括防磨损板、塑料珠和横杆，所述活动机构的内部中部上下两侧安装有横杆，且活动机构与横杆之间为固定连接，所述横杆的中部均安装有塑料珠，且塑料珠与横杆之间为活动连接，所述横杆上下两侧连接有防磨损板，所述安装机构包括结合板、挡板和密封圈，所述安装机构的上下两端设置有结合板，且安装机构与结合板之间为固定连接，所述结合板的底端安装有挡板，所述结合板靠近安装机构的内部一侧均连接有密封圈。

优选的，所述防磨损板与横杆之间中心线相交，且防磨损板通过塑料珠与横杆构成为滑动结构。

优选的，所述结合板与挡板之间为固定连接，且活动机构通过结合板与挡板构成为卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：