[实用新型]一种RS系列拉涨式密封堵头

说明书

本实用新型公开一种RS系列拉涨式密封堵头，包括芯杆和套筒，所述芯杆一体成型并分为三个区段，嵌入段和断裂段和装配段；所述嵌入段包括大圆柱体段，大圆台段，小圆台段，和小圆柱体段；所述套筒的外壁设有环形密封槽；所述套筒的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部，所述圆筒形挖空部的一端设有与所述小圆台段的外壁相配合的倒角。本实用新型中可以使用工具枪快速有效安装，实时检测安装有效性，并且密封可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种RS系列拉涨式密封堵头，属于汽车工业中的工艺孔密封技术领域。

背景技术

现有的汽车工业类工艺孔密封技术大多数使用钢球密封，具体操作为：钢球由送料机构逐个分隔，靠重力落下，进入压头前端的料仓，该料仓靠弹簧确定位置停留在钢球的底部，采用弹簧机构的钢球送料装置将不钢球压装到工艺孔内。或者钢球由送料机构逐个分隔后通过一个普通油缸推动压装头将钢球压入零件孔内，压装过程：零件到位夹紧以后，钢球送料气缸向压装位置运动，将钢球送入压头前面的料仓内，这时压装头停留在原位，经过延时几秒后液压阀换向给油缸提供压力，压头前进将钢球压入工件内，此过程中油缸的行程依靠挡铁控制。

钢球密封要求所用钢球的表面硬度及圆度要达标；密封孔与钢球的金属接触面硬度要稍低于钢球表面硬度，同时要保证接触面圆度，并且尽量为线接触，通过钢球对线接触面的磨压达到球面与线面的完全接触从而实现密封。

钢球密封有以下缺陷：钢球有漏压风险，在发动机缸盖水套闷塞泄漏的案例中故障原因65％为钢球漏压；钢球密封方式为线密封，在发动机运转震动后，有很高的泄漏风险。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的不足，提供一种可以使用工具枪快速有效安装，实时检测安装有效性，并且密封可靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种RS系列拉涨式密封堵头，包括芯杆和套筒，所述芯杆一体成型并分为三个区段，嵌入段和断裂段和装配段；所述嵌入段包括大圆柱体段，大圆台段，小圆台段，和小圆柱体段；所述大圆柱体段的直径等于所述大圆台段的大底面直径，所述大圆台段的小底面直径等于所述小圆台段的大底面直径，所述小圆台段的小底面直径等于所述小圆柱体段的直径；所述断裂段包括断裂段圆台；所述断裂段圆台的大底面直径与所述小圆柱体段的直径相同；所述装配段为与所述断裂段圆台的小底面直径相同的圆柱体；所述套筒的外壁设有环形密封槽；所述套筒的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部，所述圆筒形挖空部的一端设有与所述小圆台段的外壁相配合的倒角。

作为对上述技术方案的改进，所述装配段设有装配凸台。

作为对上述技术方案的改进，所述套筒远离所述倒角的一端设有与所述装配凸台相配合的承接凸台。

作为对上述技术方案的改进，所述大圆台段的长度大于所述小圆台段的长度。

作为对上述技术方案的改进，所述大圆柱体段的长度小于所述大圆台段的长度。

作为对上述技术方案的改进，所述装配段末端设有凹槽。

作为对上述技术方案的改进，所述环形密封槽有8个。