[实用新型]一种抗倾斜的阻尼器系统

说明书

本实用新型涉及抗倾斜的阻尼器系统，包括沿轴向彼此连接的连接接头和具有连接耳板的阻尼器，该连接接头包括平行间隔开的第一、第二固定底座连接叉耳，一销轴依次纵向贯穿第一固定底座连接叉耳、连接耳板和第二固定底座连接叉耳，其中，销轴通过关节轴承与连接耳板连接，其特征在于，该连接耳板具有纵向突伸出的分别作用于第一、第二固定底座连接叉耳的滑块，该连接耳板的纵向厚度从两侧向中间逐步增大，在滑块所在区域达到最大。本实用新型通过连接耳板和滑块的设置，解决了现有连接方式引起的连接耳板与固定底座连接叉耳的接触问题，避免了轴承孔与销轴可能发生的接触而破坏表面油漆进而引起的腐蚀。

技术领域

本实用新型涉及阻尼器，更具体地涉及一种抗倾斜的阻尼器系统。

背景技术

目前，阻尼器的连接耳板为平板式，安装时与两侧的固定底座连接叉耳相互平行，采用隔套使连接耳板相对两侧叉耳居中，留出一定的间隙。阻尼器通过关节轴承穿入销轴与结构连成整体，其存在三种可能的转动：绕销轴的旋转(即绕纵向转动)；沿阻尼器轴向的偏转(即绕竖直方向转动)；绕阻尼器轴的倾斜转动(即绕轴向转动)。为保证阻尼器的转动性能，阻尼器连接耳板通常采用关节轴承。关节轴承可以360度自由转动，摩阻力很小。由于安装误差以及日常工作状态受外部振动的影响，连接耳板将倾斜(即绕轴向转动)，与叉耳间将形成夹角。夹角一旦形成，则阻尼器的连接耳板始终处于不平衡状态，偏转角度将不断增大。其过程与阻尼器自身重量以及关节轴承润滑程度相关。最终连接耳板边缘贴到叉耳的内侧。如设计不佳，叉耳间距过大，使耳板倾角进一步扩大，其轴承孔边缘有可能与连接销轴相接触。而连接销轴为连接主结构与阻尼器的关键受力构件，持续承受日常工作下的交变载荷，如与其他构件接触后发生磨损，可引起裂纹的扩展引发疲劳断裂。

在桥梁每日的伸缩变形和车辆振动等外力作用下，阻尼器受到外部振动，也会因其自重而发生倾斜，导致连接叉耳倚靠在叉耳的内壁上。伴随桥梁运动而引起连接耳板绕销轴的转动(即绕纵向转动)，导致磨损连接叉耳以及阻尼器连接耳板的表面防腐涂层。日积月累的磨损以及锈蚀将引起耳板绕销轴的转动性能下降，对阻尼器的工作产生额外的阻力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗倾斜的阻尼器系统，解决现有连接方式引起的连接耳板与固定底座连接叉耳的接触问题，避免了轴承孔与销轴可能发生的接触。

根据本实用新型提供的抗倾斜的阻尼器系统，包括沿轴向彼此连接的连接接头和具有连接耳板的阻尼器，该连接接头包括平行间隔开的第一、第二固定底座连接叉耳，一销轴依次纵向贯穿第一固定底座连接叉耳、连接耳板和第二固定底座连接叉耳，其中，销轴通过关节轴承与连接耳板连接，其中，该连接耳板具有纵向突伸出的分别作用于第一、第二固定底座连接叉耳的滑块，该连接耳板的纵向厚度从两侧向中间逐步增大，在滑块所在区域达到最大。

优选的，所述连接耳板具有槽口，该滑块固定于槽口内并自槽口外露。

优选的，所述连接耳板具有容纳关节轴承的轴承孔，槽口对称地位于轴承孔的两侧。

优选的，该滑块自槽口外露的部分的边缘设为倒角，该倒角的斜度与连接耳板的斜度相同。

优选的，所述滑块通过挤压压入槽口与连接耳板固定。

优选的，所述滑块通过紧固件与连接耳板固定。

优选的，该关节轴承的两侧设有用于使关节轴承处于第一、第二固定底座连接叉耳间居中的位置的隔套。

优选的，所述第一、第二固定底座连接叉耳和连接耳板之间设置有不锈钢板。

优选的，所述第一、第二固定底座连接叉耳的朝向连接耳板的内壁上具有硬镀铬层。