[实用新型]一种RST系列拉涨式密封堵头

说明书

本实用新型公开一种RST系列拉涨式密封堵头，包括芯杆和套管，所述芯杆包括大圆柱体段，圆台段和小圆柱体段；所述圆台段分别与所述大圆柱体段和所述小圆柱体段通过过渡圆台连接；所述芯杆靠近所述小圆柱体段的一端沿轴线设有内螺纹孔；所述套管的外壁设有环形密封槽；所述套管的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部，所述圆筒形挖空部的一端设有与所述述小过渡圆台的外壁相配合的倒角。本实用新型中可以使用自动化压机快速有效安装，实时检测安装有效性，并且密封可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种RST系列拉涨式密封堵头，属于汽车工业中的工艺孔密封技术领域。

背景技术

现有的汽车工业类工艺孔密封技术大多数使用钢球密封，具体操作为：钢球由送料机构逐个分隔，靠重力落下，进入压头前端的料仓，该料仓靠弹簧确定位置停留在钢球的底部，采用弹簧机构的钢球送料装置将不钢球压装到工艺孔内。或者钢球由送料机构逐个分隔后通过一个普通油缸推动压装头将钢球压入零件孔内，压装过程：零件到位夹紧以后，钢球送料气缸向压装位置运动，将钢球送入压头前面的料仓内，这时压装头停留在原位，经过延时几秒后液压阀换向给油缸提供压力,压头前进将钢球压入工件内，此过程中油缸的行程依靠挡铁控制。

钢球密封要求所用钢球的表面硬度及圆度要达标；密封孔与钢球的金属接触面硬度要稍低于钢球表面硬度，同时要保证接触面圆度，并且尽量为线接触，通过钢球对线接触面的磨压达到球面与线面的完全接触从而实现密封。

钢球密封有以下缺陷：钢球有漏压风险，在发动机缸盖水套闷塞泄漏的案例中故障原因65％为钢球漏压；钢球密封方式为线密封，在发动机运转震动后，有很高的泄漏风险。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的不足，提供一种可以使用自动化压机快速有效安装，实时检测安装有效性，并且密封可靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种RST系列拉涨式密封堵头，包括芯杆和套管，所述芯杆包括大圆柱体段，圆台段和小圆柱体段；所述圆台段分别与所述大圆柱体段和所述小圆柱体段通过过渡圆台连接；所述过渡圆台包括大过渡圆台和小过渡圆台；所述大圆柱体段的直径等于所述大过渡圆台的大底面直径，所述大过渡圆台的小底面直径等于所述圆台段的大底面直径，所述圆台段的小底面直径等于所述小过渡圆台的大底面直径；所述小过渡圆台的小底面直径等于所述小圆柱体段的直径；所述芯杆靠近所述小圆柱体段的一端沿轴线设有内螺纹孔；所述套管的外壁设有环形密封槽；所述套管的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部，所述圆筒形挖空部的一端设有与所述述小过渡圆台的外壁相配合的倒角。

作为对上述技术方案的改进，所述圆台段的长度大于所述过渡圆台的长度。

作为对上述技术方案的改进，所述大圆柱体段的长度小于所述圆台段的长度。

作为对上述技术方案的改进，所述环形密封槽有8个。

作为对上述技术方案的改进，所述套管材料为表面硬化钢，表面黑色氧化膜处理；所述芯杆材料为热处理钢，表面黑色氧化膜处理。