[实用新型]一种油气分离器的回油结构

说明书

本实用新型提供了一种油气分离器的回油结构，涉及一种回油管。它解决了现有技术中回油管不利于回油及曲轴箱气体容易沿回油管外泄的问题。本油气分离器的回油管，包括回油管，所述回油管进油端与油气分离腔联通，所述回油管出油端与曲轴箱联通，从回油管进油端至回油管出油端依次设置第一阀、第二阀，第一阀的第一阀片位于第一阀座的上方，第二阀的第二阀片位于第二阀座的下方，所述第一阀片与第二阀片连接在同一根阀杆上，所述阀杆的上端部连接浮球，所述第一阀片与第二阀片均为伞形阀片，浮球上升可以打开第一阀而关闭第二阀，浮球下降可以关闭第一阀而打开第二阀。本实用新型具有多级过度回油阀，提高了密闭性防止曲轴箱窜气，结构简单。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种油气分离器，特别是一种油气分离器的回油结构。

背景技术

当发动机工作时，曲轴箱的气体会把少量的机油带入燃烧室燃烧，由于机油不能完全燃烧，导致废气会对内燃机排放和环境产生负面影响。因此，必须提升油气分离效率，以从曲轴箱废气中分离出更多的机油并流回油底壳。废气流过发动机罩盖上的油气分离腔进行液气分离后油液会通过联通油气分离腔与曲轴箱的回油管回流到曲轴箱。但是由于油气分离腔具有一定的负压，如果直接的管路联通会使得曲轴箱的气体进入到油气分离腔造成二次污染，现有的技术是通常在回油管上设置单向阀，但是这种单相阀如果只是简单的一个伞形阀片构成的单相阀则不能有效的阻止气体的外泄，而如果用较复杂的单向阀又会使得油液不能顺畅的回流。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种油气分离器的回油结构，本油气分离器的回油结构能够有效减小活塞窜气，同时有不影响油液的回流。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种油气分离器的回油结构，包括回油管，所述回油管进油端与油气分离腔联通，所述回油管出油端与曲轴箱联通，从回油管进油端至回油管出油端依次设置第一阀、第二阀，第一阀的第一阀片位于第一阀座的上方，第二阀的第二阀片位于第二阀座的下方，所述第一阀片与第二阀片连接在同一根阀杆上，所述阀杆的上端部连接浮球，所述第一阀片与第二阀片均为伞形阀片，在第二阀的下面还设置有第三阀，所述第三阀的第三阀片位于第三阀座的上方，第三阀片连接在阀杆上，浮球上升可以打开第一阀与第三阀并关闭第二阀，浮球下降可以关闭第一阀与第三阀并打开第二阀。这样构成了三级阀体，更有利于防止曲轴箱气体上窜。

本油气分离器的回油结构的工作原理是这样的：当第一阀上方的油液积累到一定的量时，使得浮球上浮从而打开第一阀及第三阀而关闭第二阀，使得第一阀上方的油液流入到第一阀与第二阀之间的腔体中，即流入到第二阀的上方，当流入到第二阀上的油液达到一定的量后，在油液的重量对第二阀片下压力及浮球的浮力减小的双重作用下，第一阀与第一三阀关闭而打开第二阀打开，从而第一阀上方开始积累油液，第二阀开始将第一阀与第二阀之间腔体中的油液排入到第二阀与第三阀之间的腔体中，随着第一阀上方的油液的积累当达到一定的高度后浮球上升使得第一阀及第三阀打开而第二阀关闭，从而使得第二阀与第三阀之间的腔体中的油液排入曲轴箱而第一阀上方的油液进入到第一阀与第二阀之间的腔体中，如此循环实现排油。这样的结构保证在不影响油液流通的情况下始终有阀处于关闭状态，从而放置曲轴箱的气体上窜，两个阀具有双重的密闭作用，即使有部分气体在置换油液时进入到回流管中，由于这部分气体要进过两次油液的洗气作用，也会使得气体中的油液大部分存留在油液中，另外，不同于普通的单向阀会，利用浮球控制阀片的开合可以使得阀片开合的尽量大，而普通的单向阀依靠流体的不同方向的流动开合，所以不能具有较大的开闭口。