[实用新型]一种新型混动电机支架

说明书

一种新型混动电机支架，属于混动结构技术领域，为了解决电机支架体积大，重量大的问题所采取的技术方案，其技术要点是包括主板、第一安装耳、第二安装耳和第三安装耳，主板为方形板体，第一安装耳和第二安装耳并列设置在主板上端面的一侧，第三安装耳设置在主板1上端面的另一侧，第一安装耳和第三安装耳对向设置在主板上，第一安装耳上加工有第一圆形安装孔，第二安装耳上加工有第二圆形安装孔，第三安装耳上加工有第三圆形安装孔，第二圆形安装孔内部设置有定位衬套，第三圆形安装孔内设有活动销，解决了电机支架体积大，重量大的问题并使电机支架更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及混动结构技术领域，具体为一种新型混动电机支架。

背景技术

为应对越来越严格的油耗和排放法规，各车厂相继推出新能源车型。其中P0混动有明显优势，其对发动机本体改造小，新增部件开发难度低、周期短，节油效果较为明显，成为众多车厂的储备技术方案。P0混动通常以传统发动机基础，用BSG电机(皮带传动启动/发电一体化电机)替代原发电机，并围绕BSG电机(皮带传动启动/发电一体化电机)适应性开发前端轮系，为整车增加制动能量回收、电机助力、怠速起停等多种混动工况，能够有效降低发动机油耗，P0混动用BSG电机相较于传统发电机，功率更高，体积、重量更大，前端轮系结构更为复杂，于是一种用于支撑BSG电机的高强度、高精度支架成为必要。

实用新型内容

本实用新型设计为了克服上述缺陷，提供了一种新型混动电机支架。

本实用新型一种新型混动电机支架，为解决的上述问题所采取的技术方案在于，包括主板、第一安装耳、第二安装耳和第三安装耳，所述主板为方形板体，第一安装耳和第二安装耳并列设置在主板上端面的一侧，第三安装耳设置在主板1上端面的另一侧，第一安装耳和第三安装耳对向设置在主板上，第一安装耳上加工有第一圆形安装孔，第二安装耳上加工有第二圆形安装孔，第三安装耳上加工有第三圆形安装孔，第二圆形安装孔内部设置有定位衬套，第三圆形安装孔内设有活动销，所述主板的下端面的中心位置加工有弧形凹槽，主板下端面的四个顶角处设置有两组电机安装柱，第一组电机安装柱设置在板体下端面一侧的两个顶角处，第二组电机安装柱设置在板体的下端面另一侧的两个顶角处，电机安装柱为圆柱形，电机安装柱柱体上加工有螺纹通孔，电机安装柱的螺纹通孔配合安装有定位螺钉，主板的上端面的四个顶角处加工有4个电机安装孔，电机安装孔和电机安装柱上加工的螺纹通孔对称设置。

进一步地，所述活动销的端部开设有贯通的开口，开口内插装有开口销。

进一步地，所述主板的上端面加工有方形凹槽，方形凹槽内加工有定位螺孔，主板上还设置有可移动挡板，可移动挡板上加工有圆形通孔，圆形通孔内设有定位螺栓，定位螺栓与方形凹槽内的定位螺孔螺接，进而实现可移动挡板在主板上的位置定位。

本实用新型的有益效果为：本实用新型设计的混动电机支架不仅可以满足PO混动电机的支撑和定位的要求，还具有发动机本体改动小，布置紧凑，实用性极强，并且设置的移动挡板可以让整个装置更加的稳定，还可以移动来调整安装的位置。

附图说明

图1为本实用新型主板上端面结构示意图；

图2为本实用新型主板下端面结构示意图；

图3为本实用新型的移动挡板示意图；

图4为本实用新型的活动销示意图。

图中：1-主板，2-第一安装耳，3-第二安装耳，4-第三安装耳，5-电机安装孔，6-第一圆形孔，7-第二圆形安装孔，8-第三圆形安装孔，9-定位衬套，10-活动销，11-U型凹槽，12-第一组电机安装柱，13-第二组电机安装柱，14-螺纹通孔，15-定位螺钉，16-圆形通孔，17-开口销，18-方形凹槽，19-定位螺孔，20-移动挡板。

具体实施方式