[实用新型]一种防偏心弯曲的胶接试验件

说明书

本实用新型属于飞机结构设计领域，特别涉及一种防偏心弯曲的胶接试验件。它由第一试件、第二试件、第一复材垫板、第二复材垫板组成；第一试件设置在第二试件上方，两者部分胶结；第一复材垫板与第一试件胶结且与第二试件同侧；第二复材垫板与第二试件胶结且与第一试件同侧；第一、第二复材垫板强度要高于第一、第二试件强度；第一、第二试件胶接区域与实际型号一致。通过设计防偏心弯曲的胶接试验件，准确实际反映复材结构及胶膜的应力水平，有效减轻胶接结构的结构重量。可真实模拟飞机结构支持受力状态，准确模拟高温胶膜的剪切应力水平，避免产生面外弯曲导致高温胶膜面外剥离力，最终减轻结构重量。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，特别涉及一种防偏心弯曲的胶接试验件。

背景技术

飞机运动翼面结构广泛采用胶接连接件，在气动载荷作用下，胶接试件主要承受剪力，为考核胶接结构的最终承载力，并防止复材胶接件由于偏心弯矩引起强度不足而意外破坏，设计一种防偏心弯曲平板胶接面内拉伸试验件用以考核胶的最终承载力并得到复材试件的应变水平，真实考核实际结构胶接承载力，有效减轻结构重量。

实用新型内容

实用新型目的：获得一种运动翼面胶接连接试验件，模拟飞机结构支持受力状态，准确模拟高温胶膜的剪切应力水平，避免产生面外弯曲导致高温胶膜面外剥离力，最终减轻结构重量。

技术方案：一种防偏心弯曲的胶接试验件，它由第一试件、第二试件、第一复材垫板、第二复材垫板组成；第一试件设置在第二试件上方，两者部分胶结；第一复材垫板与第一试件胶结且与第二试件同侧；第二复材垫板与第二试件胶结且与第一试件同侧；第一、第二复材垫板强度要高于第一、第二试件强度；第一、第二试件胶接区域与实际型号一致。

进一步的，第一、第二试件之间采用高温胶膜胶结。

进一步的，第一、第二复材垫板与试件之间采用中温胶膜胶结。

进一步的，第一、第二复材垫块采用玻璃钢。

进一步的，中温胶膜采用中温胶膜AMMS206EⅠ型2类。

有益技术效果：通过设计防偏心弯曲的胶接试验件，准确实际反映复材结构及胶膜的应力水平，有效减轻胶接结构的结构重量。可真实模拟飞机结构支持受力状态，准确模拟高温胶膜的剪切应力水平，避免产生面外弯曲导致高温胶膜面外剥离力，最终减轻结构重量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型结构加载示意图，

图3为本实用新型面外拉伸载荷作用下胶接结构应力云图；

编号说明：1-第一复材垫板，2-第一试件，3-第二复材垫板，4-第二试件，5高温胶膜。

具体实施方式

参见附图1-3，某型民机运动翼面胶接试件它由第一试件、第二试件、第一复材垫板、第二复材垫板组成；第一试件设置在第二试件上方，两者部分胶结；第一复材垫板与第一试件胶结且与第二试件同侧；第二复材垫板与第二试件胶结且与第一试件同侧；第一、第二复材垫板强度要高于第一、第二试件强度；第一、第二试件胶接区域与实际型号一致。

以图1附图所示结构参数为例，试件厚度为t＝1.728mm，施加面内拉伸载荷载荷，见图2，

通过有限元分析，得到支架应力水平，见图3。查图3可得：试板最高应力水平运动翼面实际胶接部位应力水平268.3MPa，防面外弯曲试验件有效正确的对结构应力水平进行表征。若没有垫板连接件，支架最高应力数值最高应力数值降低22.9％。