[实用新型]一种隔热型芳纶蜂窝夹层板

说明书

本实用新型公开了一种隔热型芳纶蜂窝夹层板，包括上面板1、下面板5，中间为具有多个蜂窝孔的芳纶蜂窝芯3，上面板1、下面板5分别通过上胶膜2、下胶膜4与芳纶蜂窝芯3连接，芳纶蜂窝芯3的蜂窝孔内填充有纳米级多孔结构的二氧化硅气凝胶，上面板1表层设置有红外反射涂层6。本实用新型的芳纶蜂窝夹层板具有隔热性能好，热传导系数低至0.020W/m.K。同时具有重量轻、强度高等特点，另外其二氧化硅气凝胶隔热料施工方便，作业简单。

技术领域

本实用新型涉及一种蜂窝夹层板，具体涉及一种轨道交通领域用具有特种隔热功能的芳纶蜂窝夹层板。

背景技术

近年来，随着轨道交通的快速发展，对列车的轻量化提出了迫切要求。列车的轻量化，可以有效地提高列车运行速度和承载能力，同时降低轨道维修费用和减少能耗。目前轨道交通轻量化材料主要有纤维增强塑料、玻璃纤维复合材料、金属基复合材料、新型铝合金等。芳纶蜂窝复合材料是一类新型的高轻高强度材料，已广泛应用于航空航天领域，该材料具有高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀、隔音等特性，在保证材料强度的同时能够最大限度的减轻重量，目前已经开始在轨道交通领域应用。但是，传统芳纶蜂窝材料在轨道车辆上的应用只注重了高强度轻量化的设计，没有进行其它特种功能的设计，如车体和车顶使用的芳纶蜂窝制品，在炎热夏季运行时，进一步提高其隔热性能，通过阻止外界热传导，保存车内的低温温度，在冬季低温季节，又可以阻止车厢内的热空气传导到车厢外，节约车厢内空调能耗，从而达到绿色节能目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，为轨道交通车辆提供一种芳纶蜂窝夹层板，具有优良的隔热性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种隔热型芳纶蜂窝夹层板，所述隔热型芳纶蜂窝夹层板包括上面板、下面板，中间为具有多个蜂窝孔的芳纶蜂窝芯，上面板、下面板分别通过上胶膜、下胶膜与芳纶蜂窝芯连接，芳纶蜂窝芯的蜂窝孔内填充有纳米级多孔结构的二氧化硅气凝胶，上面板表层设置有红外反射涂层。

进一步的，所述的纳米级多孔结构的二氧化硅气凝胶是通过溶胶-凝胶法制成。

进一步的，所述的纳米级多孔结构的二氧化硅气凝胶所含颗粒比表面积分布在500～550m²/g之间，颗粒孔隙率分布在42％～48％之间，颗粒直径分布在120～160纳米之间。

进一步的，所述的上面板、下面板具有相同的结构，主要由玻纤环氧预浸料或玻纤酚醛预浸料组成。

进一步的，所述的蜂窝孔的截面呈六边形、菱形、矩形、三角形和圆形中的至少一种。

进一步的，所述的上胶膜、下胶膜主要由环氧胶或酚醛胶组成。

进一步的，所述的红外反射涂层含具有红外线反射功能的颜料。

进一步的，所述二氧化硅气凝胶采用注射器注射法填充入蜂窝孔。

本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型通过在芳纶蜂窝孔内填充二氧化硅气凝胶，提高了芳纶蜂窝制品的隔热性能，可以极大地阻隔轨道交通车辆车厢内外的热交换，保持车厢内冬暖夏凉，节约空调能耗，从而达到绿色节能的目的。

(2)上面板外表面涂装有红外反射功能的涂层，可以反射太阳光中红外线中的大部分热量。白色涂层的红外线反射率达到90％以上。通过填充二氧化硅气凝胶和设置红外反射涂层，同时发挥协同效应，使芳纶蜂窝夹层板发挥更佳的隔热效果，使芳纶蜂窝的热传导系数由0.035W/m.K降低至0.020W/m.K以下。

(3)本实用新型的芳纶蜂窝夹层板还同时具有重量轻、强度高等特点。此外，本实用新型在原芳纶蜂窝制品的蜂窝中填充二氧化硅气凝胶隔热体，施工方便，作业简单。

附图说明