[实用新型]一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带

说明书

本实用新型提供了一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，包括固定带本体和复位机构，复位机构设置在固定带本体朝向油箱的一侧，复位机构包括转轴、复位板、橡胶垫、复位弹簧和限位挡板，转轴和复位弹簧固定设置在固定带本体上，复位板的一端铰接在转轴上，另一端与复位弹簧固定连接，复位板朝向油箱的一面固定设置橡胶垫，限位挡板设置在复位板靠近复位弹簧的一端。本实用新型设置了复位机构，对油箱及其内的油液起到了缓冲的作用，避免因油箱固定不动而将汽车的势能全部传递至油液，并以油浪的形式体现，避免了油浪撞击油箱壁发生异响的情况发生；同时也解决了油箱固定易生锈、腐蚀的问题，提高了油箱固定带的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带。

背景技术

油箱是车辆上的重要部件，用于存储燃料，其安装和布置的稳定性对整车动力性能和安全性能有着至关重要的作用。

目前油箱多通过托架和油箱固定带固定，托架起承重作用，油箱固定带起紧固作用；由于油箱表面光滑，仅通过托架和油箱固定带固定油箱，稳定性不够，不能有效避免油箱在车辆运行中的窜动现象，油箱可以将各种势能转换为自身的相对运动，通常表现为油液起浪，尤其在加速或减速的过程中，不可避免地会形成油浪，油浪冲击油箱壁会发出异响。

现有的油箱与油箱固定带之间多为硬性接触，无法抑制油浪的形成，也不能减弱形成的油浪，现有技术中，常规的解决方法是在油箱内设置防浪隔板，以减弱油浪冲击油箱壁的能量，但是这种防浪隔板主要应用于金属油箱中。对于吹塑成型的塑料油箱来说，很难在油箱内部设置防浪隔板，即使可以加工，加工成本也较高。

另外，现有的油箱固定带表面大多都设置有槽状的加强筋，因槽内容易积水，易造成油箱固定带生锈、腐蚀等问题，导致油箱固定带的使用寿命大大缩短。

因此如何优化现有技术中的油箱固定带，以减弱汽车行驶过程中油浪的产生，避免油箱发生异响，如何提高油箱固定带的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，以减弱汽车行驶过程中油浪的产生，同时解决油箱固定带易积水生锈而导致使用寿命缩短的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，包括固定带本体和复位机构，所述复位机构设置在所述固定带本体朝向油箱的一侧，所述复位机构包括转轴、复位板、橡胶垫、复位弹簧和限位挡板，所述转轴和复位弹簧固定设置在所述固定带本体上，所述复位板的一端铰接在所述转轴上，另一端与所述复位弹簧固定连接，所述复位板朝向油箱的一面固定设置所述橡胶垫，所述限位挡板设置在所述复位板靠近复位弹簧的一端。

进一步地，所述限位挡板包括一体成型的限位部和连接部，所述连接部焊接在所述固定带本体上，所述限位部设置在所述连接部的顶端，所述限位部限制所述复位板的复位高度。

进一步地，所述橡胶垫的表面设置有凹凸的纹理。

进一步地，所述固定带本体上设置有槽状加强筋，所述槽状加强筋的长度方向与所述固定带本体的带长方向一致，所述槽状加强筋的槽口开设有若干排水孔。

进一步地，所述固定带本体的两端具有外置翻边，所述外置翻边由上板体和下板体叠合而成，所述下板体的端部延伸至固定带本体与外置翻边的弯折处，所述上板体和下板体之间通过点焊连接。

进一步地，所述下板体的弯折处设置有加强筋。

进一步地，所述外置翻边的端部开设有贯通上板体和下板体的连接孔。