[实用新型]一种门架立柱

说明书

本实用新型提供了一种门架立柱，包括至少一个门架立柱单件，门架立柱单件包括立柱体以及连接件；立柱体包括至少两个并列设置的柱体，多个柱体形成具有空腔和开口的中空结构，开口连通空腔和立柱体的外侧；多个柱体的上端均与连接件连接，多个柱体的下端与台车行走机构连接。应用本实用新型的技术方案，多个门架立柱单件设置时，可以并列设置提高稳定性，也可以沿高度方向串联设置，满足门架立柱的不同高度需求；门架立柱单件采用上连接件+中空柱的结构组成，上部将连接件和横梁连接，继而传递受力给中空柱，再传递给下部行走机构，门架立柱的各主件同轴设置，受力传递简单直接、效果好，门架立柱不易变形，延长使用寿命以及提高施工安全性能。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种门架立柱。

背景技术

隧道衬砌台车是为隧道、涵洞等不同断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品，其特点是以电机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快。它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。

隧道衬砌由模板总成、门架总成、托架总成、横移机构、顶升机构、走行机构、支撑千斤、梯子平台、液压和电气系统等部分组成。骨架总成作为台车的承载构件，由门架横梁、门架纵梁、门架立柱、导柱、等通过螺栓连接而成，整个骨架需要有足够的强度、刚度和稳定性。而门架立柱上部连接门架横梁下部通过油缸和导柱的与走形机构连接，是主受力件，在门架结构体系中起到承上启下的作，对结构强度、刚度、抗扭有着更高的要求。

目前台车采用的下顶升结构由门架纵梁、门架立柱、导柱、导套、顶升油缸等组成。顶升机构设置于门架立柱与走行机构或托架和门架之间，通过数支顶升油缸竖向伸缩实现台车的整体升降，从而完成台车的竖向高度调整实现拆、立模工作。

门架立柱通过螺栓安装在门架纵梁上，导套通过螺栓安装于或焊接于门架纵梁端部，顶升油缸一端与导套连接，另一端与导柱连接。整体结构复杂、散件数量多、连接环节多；顶升受力需依次经立柱、纵梁、导套、油缸、导柱再传递到走行机构上，传递环节多；且油缸与立柱错开设计，不同轴，主受力点为偏载结构，容易变形；油缸内置于导柱到套内不方便安装和维修。

综上所述，急需一种结构精简、受力效果好且便于安装和拆卸的门架立柱以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、受力效果好且便于安装和拆卸的门架立柱，具体技术方案如下：

一种门架立柱，包括一个门架立柱单件或者至少两个排列设置的门架立柱单件，所述门架立柱单件包括立柱体以及连接件；

所述立柱体包括至少两个并列设置的柱体，多个所述柱体形成具有空腔和开口的中空结构，所述开口连通所述空腔和所述立柱体的外侧；多个所述柱体的上端分别与所述连接件连接，多个所述柱体的下端与台车行走机构连接。

以上技术方案中优选的，所述柱体的水平横截面为矩形、C形、L形或U形。

以上技术方案中优选的，所述连接件为法兰板，所述法兰板上设有便于可拆卸式连接的连接安装孔。

以上技术方案中优选的，多个所述柱体的下端均通过顶升机构与台车行走机构连接，所述顶升机构包括导柱、导套以及伸缩件，多个所述柱体的下端均与所述导套连接，且所述导柱的上端贯穿所述导套活动设置在立柱体的空腔内；所述伸缩件设置在所述立柱体的空腔内，所述伸缩件的上端与所述立柱体或所述连接件可拆卸式连接且其下端与导柱可拆卸式连接；伸缩件能够实现沿所述立柱体的空腔同长度方向进行伸缩，从而实现门架立柱的升高和降低。

以上技术方案中优选的，所述立柱体、导套以及连接件三者为一体结构。

以上技术方案中优选的，所述空腔中设有安装连接板，所述伸缩件的上端与所述安装连接板可拆卸式连接；所述伸缩件为油缸。