[实用新型]一种可改善叉杆夹紧效果的自行车花鼓

说明书

本实用新型公开一种可改善叉杆夹紧效果的自行车花鼓，包括有花鼓主体，主轴、螺丝压盖和锁紧螺丝，主轴穿过花鼓主体，叉杆插接在主轴上，在叉杆的外侧设置有螺丝压盖，锁紧螺丝穿过压盖锁紧在主轴上，在花鼓主体的两侧端面上成型有内凹状环形球面，在叉杆的内侧面与内凹状环形球面之间套接有环形球面调节盖，环形球面调节盖外凸的球面端与内凹状环形球面之间相互配合，采用本技术方案后，叉杆两支撑脚的夹紧力经外凸球面与内凹球面配合传递，利用两球面配合的自我调节功能，保证夹紧力均匀地施予花鼓主体，避免花鼓主轴产生变形而导致轴承受力不均，保证骑行者骑乘自行车不会产生额外的阻力。

技术领域：

本实用新型涉及一种可改善叉杆夹紧效果的自行车花鼓。

背景技术：

自行车的前后轮要安装在自行车车架上是通过前叉和后叉作为载体实现的，安装时要把叉杆(即前叉和后叉)两侧的支撑脚压住车轮轮毂上的主轴，然后在叉杆外侧套装螺丝压盖，接着在主轴两端旋进锁紧螺丝，利用锁紧螺丝旋进主轴的压力，锁紧螺丝会压着螺丝压盖迫使叉杆两支撑脚朝花鼓主体夹紧，为了迎合叉杆支撑脚的夹紧作用，在花鼓主体的两侧成型有平面状的环形面，在锁紧状态下，叉杆的支撑脚内侧面压着平面状环形面，外侧受到螺丝压盖压紧，最终车轮被成功安装在前叉和后叉上。这种传统结构的花鼓，因叉杆上夹紧花鼓处的内侧是平面状的，而花鼓主体两端面也是平面状，但两支撑脚在被夹紧的过程中，其夹角是在变化的，所以叉杆内侧与花鼓主体两端面虽然都是设计成平面状态，但实际两者的平面根本没有很好地压接在一起，两平面之间存在交角，导致叉杆对花鼓主体的夹紧力分布不均匀，在强大的夹紧力作用下，花鼓的主轴会产生轻微弯曲变形，最终导致主轴与花鼓主体之间的轴承受力也不均匀，自行车行走时，车轮受到轴承阻力较大，增加了骑行者的体力消耗。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种可改善叉杆夹紧效果、降低车轮转动阻力的自行车花鼓。

本实用新型的实用新型目的可以通过以下的技术方案来实现：一种可改善叉杆夹紧效果的自行车花鼓，包括有花鼓主体，主轴、螺丝压盖和锁紧螺丝，主轴穿过花鼓主体，叉杆插接在主轴上，在叉杆的外侧设置有螺丝压盖，锁紧螺丝穿过压盖锁紧在主轴上，在花鼓主体的两侧端面上成型有内凹状环形球面，在叉杆的内侧面与内凹状环形球面之间套接有环形球面调节盖，环形球面调节盖外凸的球面端与内凹状环形球面之间相互配合。

采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：叉杆两支撑脚的夹紧力经外凸球面与内凹球面配合传递，利用两球面配合的自我调节功能，保证夹紧力均匀地施予花鼓主体，避免花鼓主轴产生变形而导致轴承受力不均，保证骑行者骑乘自行车不会产生额外的阻力。

附图说明：

图1是本实用新型锁紧螺丝还没锁紧前花鼓的结构图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是本实用新型花鼓的分解结构图；

图4是图3中B部分的放大图；

图5是本实用新型锁紧螺丝锁紧后花鼓的结构图；

图6是图5中C部分的放大图。

具体实施方式：

下面结合附图对本技术作进一步说明。

本实施例的一种可改善叉杆夹紧效果的自行车花鼓，包括有花鼓主体1，主轴2、螺丝压盖3和锁紧螺丝4，主轴2穿过花鼓主体1，叉杆5插接在主轴2上，在叉杆5的外侧设置有螺丝压盖3，锁紧螺丝4穿过螺丝压盖3锁紧在主轴2上，在花鼓主体1的两侧端面上成型有内凹状环形球面6，在叉杆5的内侧面51与内凹状环形球面6之间套接有环形球面调节盖7，环形球面调节盖7朝内凹状环形球面6的一侧为外凸的球面结构，另一侧为平面结构，环形球面调节盖7外凸的球面端71与内凹状环形球面6之间相互配合。