[实用新型]一种自行车的减震装置

说明书

一种自行车的减震装置，其特征在于包括：顶部转动连接在自行车车座上的第一支撑杆；与第一支撑杆相对而设的第二支撑杆，其与第一支撑杆之间留有沿轴向方向延伸的间隙，第二支撑杆的顶部转动连接在自行车车座上；容置在所述间隙的底部内的连接件，该连接件与第一、第二支撑杆的底部之间形成与自行车车架相适配的结构，用于插配至自行车车架上。与现有技术相比，本实用新型的减震装置结构简单、可选择性地安装在自行车车架上，且能减少车座上下震动幅度。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车的减震装置。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的交通工具，长久以来一直受到人们的青睐。自行车在骑行过程中，若遇到路面不平的情况，会产生上下颠簸，车座上的骑行者也随之受到震动和冲击，影响骑行体验。

为了使自行车具有一定的避震效果，现有技术中多通过在车座底部安装减震弹簧或在自行车的车架上安装减震弹簧来缓冲受到的冲击力。如申请号为CN201410130842.9的发明专利申请《自行车避震座垫》(申请公布号为CN104973173A)、申请号为CN201410398795.6的发明专利申请《一种可减震的自行车架》(申请公布号为CN105416487A)公开的结构。这些自行车在骑行过程中可有效地吸收震动，减少冲击。但是安装在自行车上的减震装置结构固定，且在一定程度上会增加自行车本身的重量，增加骑行者的负担；同时，在实际骑行过程中我们会发现，受到冲击力时，为了起到减震的效果，减震弹簧会在轴向方向上产生向上或向下的位移，这会导致车座的上下移动，使得车座与自行车脚踏板间的距离增加或减小，影响骑行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、可选择性安装且能减少车座上下震动幅度的自行车的减震装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自行车的减震装置，其特征在于包括：

第一支撑杆，为能在外力冲击下弯曲、待外力消失后自动回弹的弹性结构，其顶部转动连接在自行车车座上；

第二支撑杆，为能在外力冲击下弯曲、待外力消失后自动回弹的弹性结构，与第一支撑杆相对而设，且与第一支撑杆之间留有沿轴向方向延伸的间隙，第二支撑杆的顶部转动连接在自行车车座上；

连接件，容置在所述间隙的底部，并与第一、第二支撑杆的底部之间形成与自行车车架相适配的结构，用于插配至自行车车架上。

作为改进，所述第一、第二支撑杆与所述连接件之间的径向截面为与自行车车架的内壁相配合的圆形。

改进，所述第一支撑杆与第二支撑杆的相对的侧面为平面，相背的侧面为弧面；所述连接件贴合在两个平面之间，且与两个弧面相衔接。以撑开第一、第二支撑杆并将第一、第二支撑杆固定在自行车车座上。

为了减轻重量，所述连接件上开设有若干个通孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置第一、第二支撑杆，且第一、第二支撑杆之间留有间隙，使得第一、第二支撑杆之间相互制约且在外力作用下能发生小幅度的弯曲形变而对外力进行一定的缓冲，且能减少缓冲作用中自行车车座的上下震动幅度，提高使用舒适性；通过在第一、第二支撑杆的底部之间设置连接件，撑开第一、第二支撑杆的同时，还能将分隔的第一、第二支撑杆的底部插设在自行车车架上，方便安装和拆卸；本实用新型的减震装置结构简单，可根据需要选择性地安装在自行车车架和车座之间。

附图说明

图1为本实用新型实施例中减震装置的立体分解图；

图2为本实用新型实施例中减震装置安装到自行车车架上时的状态图(安装前)；

图3为本实用新型实施例中减震装置安装到自行车车架上时的状态图(安装后)；