[实用新型]阻尼器、涡轮泵及发动机

说明书

本实用新型提供了一种阻尼器、涡轮泵及发动机，阻尼器安装于涡轮泵的波纹管和壳体之间，阻尼器包括环带和若干弹片，环带套设于波纹管的外侧，且环带的形状为环形；若干弹片环设于环带的外侧，弹片均具有固定端和活动端，固定端与环带的外侧面固定连接，活动端用于与壳体的内侧相抵接。本实用新型提供的阻尼器、涡轮泵及发动机，将环带套设在波纹管的外侧，从而将环带和波纹管固定，多个弹片同时和壳体的内部相抵接，能够有效的降低波纹管的振动频率，有效的避免了壳体和波纹管之间的共振，使得波纹管可以在系统振动频率200HZ～1700HZ的工况下稳定、可靠的工作，能够使得机械密封重复使用的次数，具有重量轻、尺寸小、易加工和装配简单的特点。

技术领域

本实用新型涉及机械密封的技术领域，具体涉及一种阻尼器、涡轮泵及发动机。

背景技术

液体火箭发动机不仅为火箭提供推力，同时为火箭提供调姿功能。液体火箭发动机的涡轮泵通常采用双组元和同轴式结构。在涡轮泵中，通常在两种推进剂介质之间或者推进剂介质与高温燃气之间设置一套机械密封结构，机械密封结构的作用是实现推进剂介质的定向输送。

现有技术中，波纹管实现机械密封，机械密封结构中无非金属零组件，有效地避免了非金属介质相容性差、耐温性差和贮存性差的缺点，目前是液体火箭发动机机械密封的发展主流。

但是，波纹管工作于高速、高压和振动大的环境中时，高速大振动会使波纹管与发动机系统产生共振，出现焊缝破裂故障，导致机械密封失效，不能确保高密封的可靠性。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的波纹管工作于高速、高压和振动大的环境中时，机械密封会失效的缺陷，从而提供一种阻尼器，安装于涡轮泵的波纹管和壳体之间，包括：环带和若干弹片，所述环带套设于所述波纹管的外侧，且所述环带的形状为环形；若干所述弹片环设于所述环带的外侧，所述弹片均具有固定端和活动端，所述固定端与所述环带的外侧面固定连接，所述活动端用于与所述壳体的内侧相抵接。

进一步地，相邻的两个所述固定端分别固定于所述环带外侧面的相对两侧，且所述活动端均向所述环带的内侧折弯。

进一步地，所述弹片还包括折弯部，所述折弯部与所述固定端通过第一连接弧相连接，所述折弯部与所述活动端通过第二连接弧相连接。

进一步地，所述第一连接弧的内径小于所述第二连接弧的内径。

进一步地，所述环带上开设有开口。

进一步地，所述开口的间隙尺寸为2至4厘米。

进一步地，所述弹片均匀的沿所述环带的圆周布置。

进一步地，所述弹片和所述环带一体成型。

进一步地，所述环带的宽度为C1，所述活动端的长度为C3，C3≤1/3C1。

进一步地，所述波纹管的长度为C2，且C1/C2＝0.85～0.9。

进一步地，所述弹片和所述环带的材质为弹性合金板材，且所述弹片和所述环带的厚度为0.15～0.4mm。

本实用新型还提供了一种涡轮泵，包括：波纹管、壳体和上述任一项中的阻尼器，所述阻尼器设于所述波纹管和所述壳体之间。

进一步地，所述波纹管的外径φD2大于所述环带的内径φD1，且φD2-φD1＝0.5～1mm。

进一步地，所述活动端的外径φD3大于所述壳体的内径φD4，且(φD3-φD4)/φD4＝3％～8％。

本实用新型还提供了一种涡轮泵，包括上述任一项中的涡轮泵。