[实用新型]一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构

说明书

本实用新型涉及一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，包括棘轮、棘轮转动部件和连接预应力钢筋的张拉杆，所述张拉杆杆身上设有外螺纹段，所述棘轮轴向中心设置内螺纹孔，所述棘轮转动部件用于带动所述棘轮转动，所述棘轮转动并沿所述张拉杆轴向运动。运用本实用新型所述的一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，所述预应力钢筋完成张拉后，所述棘轮转动部件带动所述棘轮转动并沿所述张拉杆轴向运动，所述棘轮靠近并贴合于轨道板模具壁，利用螺纹连接对所述张拉杆的紧固功能，以及所述棘轮的自锁限位功能，能够持续保持所述预应力钢筋的张拉状态，克服现有锚固板方式可能造成的预应力偏差过大，保证轨道板张拉合格。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构。

背景技术

以往高铁轨道板生产过程中，后张法一般采用人工单根张拉预应力钢筋、先张法一般采用半自动控制多根张拉预应力钢筋，如图1所示，轨道板模具1内设置的若干个预应力钢筋两端分别连接张拉杆2，张拉杆2伸出轨道板模具1壁外侧，这种方式存在轨道板模具1上的所有预应力钢筋张拉程度不同，影响轨道板性能甚至导致轨道板报废；为了克服上述问题以及提高轨道板生产的自动化水平，现在采用了轨道板机组流水法生产线，如图2所示，对轨道板单侧的所有预应力钢筋采用张拉装置3整体同步张拉，张拉到位后，在张拉杆2和轨道板模具1壁之间插入锚固板，使预应力钢筋保持张拉状态。

但是，机组流水法生产存在锚固板插入不到位会造成张拉后的预应力钢筋预应力偏差过大，影响轨道板性能，导致轨道板不达标。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的机组流水法生产存在锚固板插入不到位，会造成张拉后的预应力钢筋预应力偏差过大，影响轨道板性能，导致轨道板不达标的问题，提供一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，包括棘轮、棘轮转动部件和连接预应力钢筋的张拉杆，所述张拉杆杆身上设有外螺纹段，所述棘轮轴向中心设置内螺纹孔，所述棘轮转动部件用于带动所述棘轮转动，所述棘轮转动并沿所述张拉杆轴向运动。

采用本实用新型所述的一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，所述预应力钢筋完成张拉后，所述棘轮转动部件带动所述棘轮转动，所述棘轮转动并沿所述张拉杆轴向运动，所述棘轮靠近并贴合于轨道板模具壁，利用螺纹连接对所述张拉杆的紧固功能，以及所述棘轮的自锁限位功能，能够持续保持所述预应力钢筋的张拉状态，克服现有锚固板方式可能造成的预应力偏差过大，保证轨道板张拉合格。

优选地，所述棘轮转动部件包括传动组件、驱动组件和复位组件，所述传动组件上设有转轴和至少一个棘爪，每个所述棘爪的一端分别转动连接所述传动组件，且与所述传动组件之间设有弹性回复组件，所述弹性回复组件用于对应的所述棘爪转动的复位，每个所述棘爪的另一端分别卡接于所述棘轮相邻的两个齿槽，所述驱动组件用于驱动所述传动组件绕所述转轴转动，所述复位组件用于所述传动组件绕所述转轴转动复位，所述复位组件和两个所述棘爪分别设于所述棘轮周向的两侧，所述复位组件连接于轨道板模具外壁的加劲板上。

优选地，所述传动组件包括第一传动杆和第二传动杆，所述第二传动杆一端连接于所述第一传动杆中部，所述两个所述棘爪设于所述第一传动杆的一端，所述驱动组件用于驱动所述第一传动杆的另一端，所述复位组件连接于所述第二传动杆的另一端。

优选地，所述第一传动杆和所述第二传动杆为一体成型结构件。

优选地，所述弹性回复组件包括扭簧。

优选地，所述驱动组件包括驱动杆和往复运动构件，所述往复运动构件带动所述驱动杆顶推或者离开所述传动组件。

优选地，所述复位组件包括弹簧，所述弹簧的两端分别连接所述传动组件和所述轨道板模具外壁的加劲板。