[实用新型]一种LNG船泵塔运输专用刚性连接平台

说明书

本实用新型公开了一种LNG船泵塔运输专用刚性连接平台，包括主梁及设置于主梁上的框架；所述的框架用于装载泵塔，其设有内衬，所述的内衬呈米字形。该平台便捷且安全的运输泵塔整体结构，从而减少运输中平板车的数量，显著降低运输成本，提升项目毛利润。

技术领域

本实用新型涉及连接平台，特别涉及一种LNG船泵塔运输专用刚性连接平台。

背景技术

薄膜型液化天然气(liquefied natural gas以下简称LNG)船是液货舱内在持续零下162摄氏度超低温下运输液化天然气的专用船舶，是典型的具有高技术，高难度，高附加值的“三高”船舶。其制作难度大，技术要求高。

泵塔整体建造完成后会呈现为一个总长度约35米，宽度4米余，高度近4米的三角桅结构。因其超长的结构外型，泵塔运输时为了防止泵塔在车辆转弯时扭曲变形，需在重型挂车和车末端辅助转向平板车之间额外挂载2台长10米的牵引式平板车才可进行运输，而泵塔从生产厂家运输至码头的路程遥远且是无法避免的必要环节，运输成本的增加直接导致项目毛利率的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种LNG船泵塔运输专用刚性连接平台，便捷且安全的运输泵塔整体结构，从而减少运输中平板车的数量，显著降低运输成本，提升项目毛利润。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种LNG船泵塔运输专用刚性连接平台，其特点是，包括主梁及设置于主梁上的框架；

所述的框架用于装载泵塔，其设有内衬，所述的内衬呈米字形。

所述的主梁两端设有连接件，所述的主梁通过连接件与运输车辆相连。

所述的连接件包括若干个竖直设置的连接板，所述的连接板之间间隔设置。

所述的主梁为工字形，其采用EH36钢板。

所述的框架采用槽钢焊接而成。

所述的主梁的两侧设有加强板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、可以替代2台牵引式平板车减少了繁琐的车辆连接时间。

2、在运输过程中车速较快、道路颠簸、路途较远仍能可靠的防止泵塔结构产生扭曲变形，保证运输的安全性和稳定性。采用此种工装运输泵塔时，可有效减少发运准备时间，提升了运输效率，同时最大限度降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型一种LNG船泵塔运输专用刚性连接平台的俯视图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为图1的B-B向视图；

图4为连接件的主视图；

图5为连接件的俯视图；

图6为主梁的左视图；

图7为本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1-7所示，一种LNG船泵塔运输专用刚性连接平台，包括主梁1及设置于主梁1上的框架2；所述的框架2用于装载泵塔3，其设有内衬21，所述的内衬21呈米字形，上述的框架以主梁为中心线对称分布。

所述的主梁1两端设有连接件11，所述的主梁1通过连接件11与运输车辆相连，考虑连接件11与车辆连接处的磨损，提高平台与车辆搭载使用寿命，材料选用EH36高强度钢板。