[实用新型]一种压紧夹具

说明书

本实用新型具体公开了一种操作方便、定位稳定可靠的压紧夹具，包括带有通孔的基板，基板下方固定有气缸，基板上方固定有U形架，气缸输出端固定有穿过通孔的支撑杆，支撑杆上端有凸出部，凸出部上铰接有压板，压板与U形架活动连接。本实用新型能对三轮车厢侧板的连接板两端的主板、横梁进行压紧，避免主板和连接板之间或者横梁和连接板之间产生相对位移，提高三轮车厢侧板的焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及到一种加工压紧装置，特别涉及到三轮车厢侧板焊接的压紧夹具。

背景技术

由于三轮车厢侧板整块加工使用的模具制造困难，设备投入成本高，因此常见的三轮车厢侧板通常由多块钢板焊接而成。常见的三轮车厢侧板包括主板和横梁，主板和横梁通过连接板连接，主板和横梁左侧焊接有左侧板，主板和横梁右侧焊接有右侧板。

现有技术中主板、连接板和横梁焊接时，未对连接板两端的主板、横梁进行压紧处理，焊接时，主板和连接板之间以及横梁和连接板之间会产生相对位移，导致焊接部位焊接不平整，焊接出来的三轮车厢侧板加工质量不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作方便、定位稳定可靠的压紧夹具，它能对三轮车厢侧板的连接板两端的主板、横梁进行压紧，避免主板和连接板之间或者横梁和连接板之间产生相对位移，提高三轮车厢侧板的焊接质量。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的，一种压紧夹具，包括带有通孔的基板，基板下方固定有气缸，基板上方固定有U形架，气缸输出端固定有穿过通孔的支撑杆，支撑杆上端有凸出部，凸出部上铰接有压板，压板与U形架活动连接。

本方案的使用原理在于：三轮车厢侧板的主板、连接板和横梁焊接前，利用气缸将支撑杆往下拉，在压板I与左耳、U形架I铰接，压板II和右耳、U形架II铰接的情况下，压板I和压板II会往上，将连接板放置在基板旁边，然后将主板放置在压板I下方，横梁放置在压板II下方，最后利用气缸往上推支撑杆，使压板I压紧主板，压板II压紧横梁。

本方案的有益效果在于：能对三轮车厢侧板的连接板两端的主板、横梁进行压紧，避免主板和连接板之间以及横梁和连接板之间产生相对位移，提高三轮车厢侧板的焊接质量。

附图说明

图1是本实用新型压紧夹具具体实施方式的立体示意图；

图2是本实用新型压紧夹具具体实施方式的包括两个压板的立体示意图；

图3是本实用新型压紧夹具具体实施方式三轮车厢侧板的立体示意图。

图中：1.基板、2.气缸、3.支撑杆、4.滑槽、5.导轨、6.主板、7.左侧板、8.右侧板、9.连接板、10.横梁；

11.通孔、12.U形架、13.L形滑块；

21.滑块；

31.凸出部、32.压板；

51.凹槽。

具体实施方式

下面将根据附图结合具体实施例详细地描述。

如图1、图2和图3所示，一种压紧夹具，包括带有通孔11的基板1，基板1下方固定有气缸2，基板1上方固定有U形架12，气缸2输出端固定有穿过通孔11的支撑杆3，支撑杆3上端有凸出部31，凸出部31上铰接有压板32，压板32与U形架12活动连接。

本方案的使用原理在于：三轮车厢侧板的主板6、连接板9和横梁10焊接前，利用气缸2将支撑杆3往下拉，在压板32与U形架12铰接的情况下，压板往上，将连接板9 放置在基板1旁边，然后将主板6或横梁10放置在压板32下方，最后利用气缸2往上推动支撑杆3，使压板32压紧主板6或横梁10。