[实用新型]一种模块化结构的叶轮式增氧机减速箱箱体

说明书

本实用新型公开一种模块化结构的叶轮式增氧机减速箱箱体，其特征在于，包括若干块装配在一起的塑料壳体，相邻两所述塑料壳体之间通过螺栓固定。本实用新型提供的减速箱箱体采用若干块塑料壳体组装而成，塑料壳体直接注塑加钢套嵌件工艺成型，无需车铣、精车、钻孔、攻细纹等传统工艺，生产效率高、质量稳定可靠；而且产品重量轻，比铸铁更耐用，成本更低。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种模块化结构的叶轮式增氧机减速箱箱体。

背景技术

减速箱箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，需具有足够的强度和刚度。传统的减速箱箱体通常用灰铸铁制造，要经过车铣、精车、钻孔、攻细纹等多道工序才能成为合格的工件，存在重量重，成本高的缺陷。对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体，但也存在工序多、总量中、成本高的缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种生产效率高、质量稳定可靠、成本低重量轻的模块化结构的减速箱箱体。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种模块化结构的叶轮式增氧机减速箱箱体，其特征在于，包括若干块装配在一起的塑料壳体，相邻两所述塑料壳体之间通过螺栓固定。

作为上述方案的进一步说明，所述塑料壳体包括：依次拼接在一起的第一外壳模块、第二外壳模块和第三外壳模块，所述螺栓包括穿过所述第一外壳模块和所述第二外壳模块的第一螺栓、以及穿过所述第一外壳模块和所述第三外壳模块的第二螺栓。

作为上述方案的进一步说明，在所述塑料壳体上安装有端盖，所述端盖与所述塑料壳体之间通过螺纹连接。

作为上述方案的进一步说明，在相邻两所述塑料壳体之间设有密封圈。

作为上述方案的进一步说明，在各所述塑料壳体内设有钢套嵌件。

作为上述方案的进一步说明，在所述塑料壳体上成型有安装翻边，在所述安装翻边上设有螺栓孔，所述螺栓穿过所述螺栓孔将各所述塑料壳体装配在一起。

作为上述方案的进一步说明，在所述安装翻边上设有用来安装固定减速箱的安装固定孔。

本实用新型的有益效果是：

一、采用若干块塑料壳体组装而成，塑料壳体直接注塑加钢套嵌件工艺成型，无需车铣、精车、钻孔、攻细纹等传统工艺，生产效率高、质量稳定可靠，方便齿轮维护拆卸；而且产品重量轻，比铸铁更耐用，成本更低。

二、采用模块化方式将工件分成三块，用螺栓及密封圈连接固定成整体，使得生产简单高效、可靠。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的叶轮式增氧机减速箱箱体剖面图。

图2所示为本实用新型提供的叶轮式增氧机减速箱箱体组装图。

图3所示为本实用新型提供的叶轮式增氧机减速箱箱体俯视图。

附图标记说明：

1：壳体，2：螺栓，3：密封圈，4：端盖，5：安装翻边，6：螺栓孔，7：安装孔。

1-1：第一外壳模块，:1-2：第二外壳模块，1-3：第三外壳模块。

2-1：第一螺栓，2-2：第二螺栓。

具体实施方式